12月15日，據(jù)彭博社報(bào)道稱，國(guó)內(nèi)電池巨頭寧德時(shí)代與汽車制造商福特正在考慮于美國(guó)密歇根州建立動(dòng)力電池工廠。

據(jù)知情人士稱，目前兩家公司正在權(quán)衡一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)下，福特將持有包括建筑與基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的工廠全部股權(quán)，而寧德時(shí)代將擁有工廠的運(yùn)營(yíng)權(quán)以及電池制造技術(shù)。

據(jù)悉，這樣的持股結(jié)構(gòu)可以保證新工廠有資格享受豐厚稅收優(yōu)惠，但同時(shí)又不需要寧德時(shí)代直接在美進(jìn)行金融投資。

對(duì)于建廠消息，寧德時(shí)代在一份電子郵件聲明中表示，在美投資選項(xiàng)仍處于考慮階段，目前尚未做出決定，有多種模式正在討論中，所有選項(xiàng)都純粹基于且僅基于商業(yè)考慮。福特方面也表示，雙方的談判仍在繼續(xù)，暫沒(méi)有新消息要宣布。

另有知情人士透露，新工廠造價(jià)或?qū)⒊^(guò)數(shù)十億美元，建成后將為福特電動(dòng)車型提供磷酸鐵鋰電池。此外，密歇根州也并非唯一選項(xiàng)，弗吉尼亞州也在選址考慮范圍之內(nèi)。

今年7月，寧德時(shí)代與福特達(dá)成協(xié)定，將從2023年起陸續(xù)為北美福特生產(chǎn)的Mustang Mach-E以及F-150 Lightning等車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包。在未來(lái)10年內(nèi)，福特都將從寧德時(shí)代獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

在今年10月的三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，福特CEO吉姆·法利表示，目前福特能以較為經(jīng)濟(jì)的價(jià)格從中國(guó)進(jìn)口磷酸鐵鋰電池，但同時(shí)他也暗示福特正在考慮在本土生產(chǎn)電池。

按照吉姆·法利的規(guī)劃，明年福特電動(dòng)汽車總產(chǎn)能將提升至60萬(wàn)輛，從2026年開(kāi)始該公司每年將生產(chǎn)200多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，為此福特將投入500億美元。在今年7月與寧德時(shí)代達(dá)成合作后，福特稱其已經(jīng)鎖定了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需的70%電池產(chǎn)量。

寧德時(shí)代也一直考慮在北美開(kāi)設(shè)新工廠，美國(guó)與墨西哥均在考慮范圍內(nèi)。今年早些時(shí)候曾有知情人士表示，寧德時(shí)代計(jì)劃在墨西哥北部、美國(guó)南卡羅來(lái)納州或肯塔基州進(jìn)行投資，并稱投資屬于該公司海外擴(kuò)張的一部分。

與福特合作建廠也是近期寧德時(shí)代在美業(yè)務(wù)傳出的最大轉(zhuǎn)機(jī)，今年10月，由于擔(dān)心美國(guó)關(guān)于采購(gòu)電池材料的新規(guī)定將推高成本，寧德時(shí)代曾一度放緩北美建廠計(jì)劃。

更低的電池成本是促使福特與寧德時(shí)代在美展開(kāi)合作的重要原因之一。據(jù)知情人士稱，根據(jù)《通脹削減法案》，每塊電池的補(bǔ)貼最高可以達(dá)到35美元每千瓦時(shí)，美國(guó)電池制造成本或?qū)⒂纱说陀谀鞲纭?/p>

值得注意的是，該法案中還有一些要求尚未落地，要等到本月底美國(guó)財(cái)政部發(fā)布法案指導(dǎo)意見(jiàn)后，具體補(bǔ)貼要求和標(biāo)準(zhǔn)才能確定，這也將對(duì)兩家公司的最終決定造成影響。

對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代并非本土電池生產(chǎn)的唯一選擇。今年7月，福特與韓國(guó)電池企業(yè)SK On各自出資5.1萬(wàn)億韓元成立合資公司BlueOval SK，計(jì)劃在美建設(shè)三座電池工廠，其中一家已于上周正式破土動(dòng)工。