汽車行業(yè)已進入淘汰賽階段，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向、快速決策機制是制勝關(guān)鍵。

對于比亞迪乃至所有出海的中國汽車公司而言，車輛被出書研究，即便售價4.5萬元，可能也僅僅是擴張影響力的開始。

日產(chǎn)5月國內(nèi)汽車銷量同比增長10.7%；松下計劃三年內(nèi)將特斯拉內(nèi)華達工廠電池擴產(chǎn)10%

特斯拉與比亞迪的“大局觀”。

比亞迪的主力出海車型ATTO 3在多個海外市場取得了不錯的銷量成績。

比亞迪成為以色列今年前五個月最暢銷電動汽車品牌

smart開售第二款電動車#3 ；凱迪拉克推出XT4運動備選GT4。

吉利擬為倫敦電動汽車公司募集近10億英鎊資金，尋求提振電動出租車生產(chǎn)。

王不見王。

比亞迪依舊包攬了本月質(zhì)量投訴排行前兩名的位置，但在車型方面出現(xiàn)變動。