為適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)新的變化和競(jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)際汽車(chē)巨頭正醞釀一次重大的改革。據(jù)德媒《商報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）正在計(jì)劃對(duì)公司進(jìn)行大范圍深層次的重組，以確保能在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，奧博穆的改革計(jì)劃涉及到公司的各個(gè)方面，包括重新組織軟件單元Cariad、提高核心品牌大眾的效率，以及避免重復(fù)的開(kāi)發(fā)工作在內(nèi)的成本削減。

考慮到過(guò)去近十年他在保時(shí)捷擔(dān)任CEO并取得了一系列成功，因此保時(shí)捷此前的部分做法或?qū)⒊蔀槟０?，?/span>應(yīng)用到大眾的其他部門(mén)，最終提高整個(gè)集團(tuán)的效率和收益。

此次改革的目標(biāo)是將大眾品牌的利潤(rùn)率提高一倍以上，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的6.5%，這將使得大眾品牌的銷(xiāo)售額提高30億歐元。具體計(jì)劃的部分信息將在6月21日舉行的資本市場(chǎng)日上向投資者進(jìn)行介紹。

事實(shí)上，這一重大的內(nèi)部改組也與代價(jià)高昂的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有關(guān)。日前，日本經(jīng)濟(jì)新聞結(jié)合QUICK FactSet數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了2023年度全球汽車(chē)研究和開(kāi)發(fā)(R&D)支出，結(jié)果顯示，大眾成為2023年研發(fā)投入最多的汽車(chē)公司/集團(tuán)。預(yù)計(jì)在今年投入約162.7億美元，這一數(shù)字占統(tǒng)計(jì)結(jié)果全部17家公司的近兩成。

僅在中國(guó)市場(chǎng)，大眾近期就已經(jīng)投下了巨資。5月，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))大眾安徽首席財(cái)務(wù)官哈約根在“投資安徽行”系列活動(dòng)啟動(dòng)大會(huì)表示，大眾安徽將向安徽合肥進(jìn)行投資，計(jì)劃總投資231億元。此前4月份，大眾汽車(chē)集團(tuán)曾宣布將投資約10億歐元，在合肥建立大眾集團(tuán)全球第二大技術(shù)研發(fā)中心。

更早之前，大眾旗下軟件公司Cariad分別與地平線和中科創(chuàng)達(dá)達(dá)成合作，組建合資公司。此外，大眾汽車(chē)還被曝與華為進(jìn)行談判，希望在中國(guó)車(chē)型中使用華為軟件。

值得注意的是，大眾Cariad自成立以來(lái)一直受到各種問(wèn)題的困擾，包括預(yù)算超支和各種延誤。其落后的研發(fā)進(jìn)度曾對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下包括奧迪、保時(shí)捷、大眾、賓利在內(nèi)的多個(gè)品牌推出新車(chē)造成了嚴(yán)重影響。

大眾集團(tuán)此前就曾撤換了幾乎所有的Cariad高管，隨后確認(rèn)賓利董事會(huì)成員Peter Bosch自6月1日起出任Cariad首席執(zhí)行官，并將同時(shí)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、采購(gòu)及IT業(yè)務(wù)。

需要注意的是，即將開(kāi)展的影響范圍巨大的改革，意味著奧博穆必須要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)?？紤]到大眾集團(tuán)的體量要遠(yuǎn)大于保時(shí)捷，因此對(duì)這一級(jí)別的公司進(jìn)行改革需要更久的時(shí)間。顯然，這會(huì)引發(fā)公司內(nèi)部和市場(chǎng)的焦慮。

同時(shí)，還在兼任保時(shí)捷全球CEO的奧博穆，也需要考慮他的雙重身份。在推動(dòng)集團(tuán)整體轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，不能給人留下他對(duì)保時(shí)捷特殊關(guān)照的印象。否則，大家的討論可能會(huì)轉(zhuǎn)向?qū)λ馁|(zhì)疑。此外，前任赫伯特·迪斯的前車(chē)之鑒也表明，在這一級(jí)別公司推動(dòng)大范圍轉(zhuǎn)型，需要相當(dāng)注意火候。