在大眾收縮的寬容度和共情力中，品牌代言人選擇的確定性越來(lái)越少，情緒反彈和輿論反轉(zhuǎn)卻來(lái)得越來(lái)越快。

大眾汽車首席談判代表Arne Meiswinkel當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日表示，公司正探索一項(xiàng)計(jì)劃，其中包括減薪10%、設(shè)立新的獎(jiǎng)金制度，以及達(dá)成一項(xiàng)新的可持續(xù)工資協(xié)議。Meiswinkel稱，如果上述三個(gè)條件都得到滿足，關(guān)閉工廠的問(wèn)題就有望從議程中刪除。大眾汽車工會(huì)日前表示，該公司計(jì)劃至少關(guān)閉德國(guó)境內(nèi)三座工廠，以降低成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。

10月30日消息，大眾汽車可能會(huì)與其他汽車制造商合作，以滿足歐盟2025年的二氧化碳排放限制。

大眾汽車10月30日發(fā)布第三季度業(yè)績(jī)，第三季度營(yíng)收784.8億歐元，同比下降0.5%，預(yù)估766.6億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)28.6億歐元，同比下降42%，預(yù)估38.9億歐元；第三季度交付量218萬(wàn)，同比下降7.1%。

10月28日，大眾汽車的工會(huì)領(lǐng)袖表示，大眾汽車計(jì)劃至少關(guān)閉德國(guó)境內(nèi)三座工廠，以降低成本并提高競(jìng)爭(zhēng)力。大眾汽車工務(wù)委員會(huì)主席兼監(jiān)事會(huì)成員Daniela Cavallo說(shuō)，這意味著要減少更多產(chǎn)品、產(chǎn)量、班次和整個(gè)裝配線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出迄今為止的作為。工務(wù)委員會(huì)表示，該公司希望將所有員工的月薪削減10%。將有兩輪的凍結(jié)薪資，導(dǎo)致2025年和2026年不會(huì)上調(diào)薪資。Cavallo表示，大眾汽車還希望剝離整個(gè)部門，將工作轉(zhuǎn)移到國(guó)外或外包給外部服務(wù)供應(yīng)商。

知情人士稱，大眾汽車董事會(huì)已擬定計(jì)劃，尋求為其表現(xiàn)不佳的乘用車品牌削減約40億歐元成本。據(jù)悉，提議包括全員減薪10%和暫停2025年和2026年的工資增長(zhǎng)，以及關(guān)閉部分德國(guó)工廠的方案。

在大眾公司期間，他創(chuàng)造了“Volkswagen. Das Auto”這一耳熟能詳?shù)捻懥量谔?hào)。

在今日開幕的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，大眾汽車乘用車品牌中國(guó)首席執(zhí)行官孟俠表示，到2030年，大眾汽車將向中國(guó)市場(chǎng)再投放含純電、插電混動(dòng)在內(nèi)的22款全新新能源車型。（財(cái)聯(lián)社記者 張屹鵬）

10月15日消息，大眾汽車和德國(guó)最大工會(huì)IG Metall將于10月30日就該汽車制造商德國(guó)業(yè)務(wù)的裁員計(jì)劃展開第二輪談判，工會(huì)堅(jiān)持該公司必須保持所有德國(guó)工廠的正常運(yùn)營(yíng)。

10月11日，國(guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪宣布將大眾汽車評(píng)級(jí)展望由“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”，理由是這家歐洲汽車制造商的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷惡化，預(yù)計(jì)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)將面臨挑戰(zhàn)。穆迪表示，預(yù)計(jì)受全球銷量低速增長(zhǎng)、價(jià)格壓力增大、歐盟碳排放的潛在罰款以及額外的重組成本等因素的影響，大眾汽車經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將在2025年陷入低迷。

今年前9月，大眾在華銷量同比減少10.2%。

德國(guó)汽車制造商大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，歐盟應(yīng)考慮調(diào)整對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅計(jì)劃，以允許中企在歐洲投資。“與其征收懲罰性關(guān)稅，不如相互給予投資信任。”奧博穆在接受德國(guó)《星期日?qǐng)D片報(bào)》采訪時(shí)表示，“那些投資、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、與當(dāng)?shù)毓竞献鞯钠髽I(yè)應(yīng)在關(guān)稅方面受益。”據(jù)了解，歐盟當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日表決通過(guò)對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅案。

9月29日，安亭-上汽大眾構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)重點(diǎn)項(xiàng)目落地簽約儀式在上海嘉定區(qū)人民政府舉行。簽約現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾與激光雷達(dá)研發(fā)與制造企業(yè)禾賽科技達(dá)成合作意向。

這意味著20億歐元的收入下降和接近1.5%的利潤(rùn)率下調(diào)。

大眾集團(tuán)CEO奧博穆也被投資人要求不能再同時(shí)兼任保時(shí)捷CEO。

大眾汽車（VW）投資者正在加大對(duì)奧博穆（Oliver Blume）的施壓，要求他放棄同時(shí)在保時(shí)捷及其母公司擔(dān)任首席執(zhí)行官。此際，這家歐洲最大的汽車制造商面臨著幾十年來(lái)最大的危機(jī)?！霸谄囆袠I(yè)正處于結(jié)構(gòu)性危機(jī)的時(shí)候，他如何能夠同時(shí)做好這兩份工作？” 德卡投資公司（Deka Investment）的企業(yè)治理負(fù)責(zé)人英戈·施派希（Ingo Speich）問(wèn)道。德卡投資是大眾汽車優(yōu)先股的15大持有者之一。（英國(guó)金融時(shí)報(bào)）

大眾汽車公司和工會(huì)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月25日就大幅削減成本展開談判，雙方之間的緊張關(guān)系多年來(lái)從未如此嚴(yán)重。談判的焦點(diǎn)在于大眾汽車公司計(jì)劃在本月初取消數(shù)十年之久的就業(yè)保護(hù)后，首次關(guān)閉德國(guó)工廠。德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)（IG Metall）誓言要對(duì)抗這些計(jì)劃，并威脅要舉行罷工，使這家歐洲最大的汽車制造商癱瘓數(shù)周。工會(huì)代表稱，不會(huì)就工廠關(guān)閉和大規(guī)模裁員進(jìn)行任何談判。如果大眾堅(jiān)持削減計(jì)劃，那么“成千上萬(wàn)的同事將迫使公司重回正軌”。

對(duì)這些公司而言，“大象轉(zhuǎn)身”的陣痛或還將持續(xù)。

近些年國(guó)內(nèi)自主品牌的新能源產(chǎn)品沖擊下，大眾汽車在華市場(chǎng)份額正在逐年下滑。

大眾汽車9月12日表示，該公司與德國(guó)金屬工人工會(huì)IG Metall將于9月25日開始薪資談判。大眾汽車表示，由于公司目前面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)以及由此產(chǎn)生的不確定性，談判雙方共同決定將集體談判的開始時(shí)間從10月底提前到9月25日。