界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

在華合資品牌出口海外市場(chǎng)的隊(duì)伍迎來新成員。

12月17日，日產(chǎn)中國(guó)投資公司宣布，公司將與清華大學(xué)成立聯(lián)合研究中心，未來將利用中國(guó)的研發(fā)資源加速電氣化車型開發(fā)，并將中國(guó)開發(fā)和制造的車型推向全球市場(chǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)燃油車需求持續(xù)下滑的大背景之下，日產(chǎn)等跨國(guó)汽車制造商正將目光轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，試圖依托中國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)鏈作為出口基地，以此來應(yīng)對(duì)燃油車產(chǎn)能的過剩。部分公司還希望借由中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，幫助自身加速完成轉(zhuǎn)型。

日產(chǎn)汽車副總裁兼日產(chǎn)中國(guó)總裁松山正志表示，公司正在考慮將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車輛以及即將推出的純電動(dòng)、插電混動(dòng)汽車出口到海外市場(chǎng)，借此與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如比亞迪、長(zhǎng)城在相同的海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

此舉將使日產(chǎn)加入包括特斯拉、寶馬和福特在內(nèi)的跨國(guó)品牌隊(duì)伍，這些品牌正在擴(kuò)大中國(guó)制造汽車的出口。

具體細(xì)節(jié)上看，日產(chǎn)宣布將與清華大學(xué)共同建立一個(gè)研究中心，專注于電動(dòng)汽車的研發(fā)，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池回收。日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示，這次合作將幫助公司更深入地了解中國(guó)市場(chǎng)，并制定更好地滿足中國(guó)客戶需求的策略。

在該研究中心建立之前，日產(chǎn)自2016年以來便與清華大學(xué)在智能移動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面進(jìn)行過合作。

日產(chǎn)不是唯一一個(gè)利用中國(guó)作為出口基地的合資品牌。今年10月，神龍汽車宣布將成為其外方股東Stellantis集團(tuán)的重要全球出口基地，同樣在中國(guó)生產(chǎn)，向全球銷售。

東風(fēng)日產(chǎn)同月成立出口事業(yè)部，由專職團(tuán)隊(duì)推動(dòng)出海事業(yè)；而位于江蘇鹽城的起亞工廠也將轉(zhuǎn)變?yōu)槠饋喨虺隹诨?，?jì)劃到2026年，年出口規(guī)模提升至20萬輛以上。

此前的8月，東風(fēng)集團(tuán)宣布與日產(chǎn)汽車建立新的合作關(guān)系。為支持日產(chǎn)旗下純電車型的研發(fā)和生產(chǎn)，東風(fēng)投入使用其新開發(fā)的純電平臺(tái)。這個(gè)新平臺(tái)支持多種驅(qū)動(dòng)和車身形式，預(yù)計(jì)將支持多款車型的開發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以扭轉(zhuǎn)銷量退坡。

過去一年里，中國(guó)市場(chǎng)新能源車滲透率加速提升，同時(shí)進(jìn)行了持久且激烈的價(jià)格戰(zhàn)，包括日產(chǎn)在內(nèi)的日系品牌在華銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，包括乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)，日產(chǎn)累計(jì)銷量為69.49萬輛，相較去年同期的97.47萬輛下滑28.7%。