蔚來汽車
2022,蔚來能否深蹲起跳

步調(diào)越大,阻力越大。

再不放大招,蔚來要被追上了

進(jìn)軍大眾市場(chǎng)?

汽車早報(bào) | 比亞迪入股上游原材料供應(yīng)商 蔚來ET7首批量產(chǎn)車將于3月28日開啟交付

特斯拉計(jì)劃2023年量產(chǎn)Cybertruck,LG新能源計(jì)劃斥資14億美元在美亞利桑那州新建電池工廠

手握600億資金、身背千億對(duì)賭,回港上市的蔚來看不清未來

整體的“掉隊(duì)”難免讓人猶疑,“不融資”背后的倉促感也讓市場(chǎng)有了更多猜測(cè)。

蔚來推不動(dòng)的換電產(chǎn)業(yè),終究是“偽風(fēng)口”?

受政策引導(dǎo)而形成的換電風(fēng)口,是否會(huì)成為終將被時(shí)代“證偽”的偽命題?

蔚來與合肥的對(duì)賭,又懸了?

蔚來熱衷于上市的原因到底是什么呢?

蔚來港股上市不融資,真的不缺錢?

選擇介紹上市的方式,蔚來的目的是什么?