記者 | 管丟丟 丁當(dāng)

今日，蔚來汽車于港交所二次上市，股票代碼為“09866”，首日開盤每股報(bào)價(jià)160港元，港股市值2670億港元，此后一度上漲至2800億港元。截至今日港股收盤，股價(jià)跌幅為0.69%，報(bào)收158.90港元/股，市值2652億港元。

此次蔚來采用了介紹上市的方式，不需在上市時(shí)再發(fā)行新股，沒有“公開募股”這一環(huán)，也不涉及融資。

2018年，蔚來在紐交所上市，彼時(shí)李斌持股17.2%，擁有48.3％的表決權(quán)；騰訊持股15.2%，擁有21.5％的表決權(quán)；高瓴資本持股7.5%，投票權(quán)為2.7%；車和家創(chuàng)始人李想持股1.7%，擁有0.6%的投票權(quán)。

而此次招股書顯示，目前創(chuàng)始人李斌仍持有最高投票權(quán)，實(shí)際持股總數(shù)為1.17億股，占比為10.6%，擁有39.0%的表決權(quán)；騰訊持股9.8%，擁有17.4%的表決權(quán)。

與上次相比，李斌減持了近7%的股份，表決權(quán)降低了9.3%；騰訊減持了近6%，表決權(quán)下降了4.1%；而基石投資者高瓴資本于2021年第四季度大幅度減持蔚來股份至35萬股，減倉幅度達(dá)到59.26%，同時(shí)大幅加倉了小鵬汽車和理想汽車。

李斌之所以能帶領(lǐng)蔚來走到現(xiàn)在，與雷軍不無關(guān)系。2010年，在別人普遍不看好小米模式時(shí)，李斌卻非常看好雷軍，而雷軍做小米手機(jī)的故事直接啟發(fā)了李斌造車。2014年蔚來成立，李斌首先想到的是去找雷軍尋求融資。

聽到李斌要造車，雷軍第一反應(yīng)是“騙子”，要知道那時(shí)宣稱要造車的創(chuàng)業(yè)者太多了，但雷軍還是投了李斌。至于原因，雷軍曾在一個(gè)采訪中提到，他認(rèn)可李斌在造車方面的專業(yè)，并且看到了李斌的決心。李斌拿出了自己的全部身家——1.5億美元投入其中。

李斌是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，此前創(chuàng)辦的易車網(wǎng)一度是國內(nèi)最大的汽車媒體公司，除了是他個(gè)人收獲的第一個(gè)IPO，也是首家海外上市的中國汽車垂直網(wǎng)站。2017年，從易車網(wǎng)分拆出來的易鑫在港交所上市，這是李斌第二個(gè)IPO。此后的蔚來則幫他實(shí)現(xiàn)了第三次、第四次敲鐘。

蔚來早期的主要投資人名單非常豪華，除了雷軍，還有劉強(qiáng)東、馬化騰、張磊。劉強(qiáng)東、馬化騰是李斌上個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目易車網(wǎng)的投資人，他們選擇投資的理由和雷軍相似，都是看中李斌的個(gè)人能力和他的決心。這當(dāng)中最快作出決策的人是劉強(qiáng)東——李斌花了15分鐘向劉強(qiáng)東介紹蔚來的計(jì)劃，劉強(qiáng)東聽完只用了10秒就決定投資。

值得一提的是，李斌曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手李想也投資了蔚來的A輪，可很快李想成立了車和家宣布造車。而雷軍在投資蔚來后，也加入了與蔚來競(jìng)爭(zhēng)的隊(duì)伍。去年3月30日，小米成立智能汽車業(yè)務(wù)部，正式宣布造車。