曾經(jīng)最放心的供應(yīng)鏈，扼住蔚來咽喉。

自主品牌的全球躍進將不可避免對韓國汽車企業(yè)價值產(chǎn)生負面作用。

李斌和馬斯克，踏入同一條河流。

顯然降價幅度還不夠。

蔚來汽車是否能通過一年時間實現(xiàn)盈虧平衡？

對于新能源主機廠商來說，“增程”無疑是最需要解決的問題。

李斌稱，在40萬以上的純電車型中，中國100個用戶里面有73個用戶都選擇了蔚來。

今年以來，已有多個品牌的多款車型被曝車機系統(tǒng)出現(xiàn)廣告，部分廣告甚至在行駛過程中彈出，直接遮擋導(dǎo)航地圖，造成行車安全隱患。

蔚來究竟怎么了？它的銷量為何被頻頻反超？

從換電到超充、從造車新勢力“頭目”到“電動王者”，它們一個向左一個向右。