蘋(píng)果結(jié)束泰坦，all in AI，不是造車的終結(jié)，而僅僅造車的開(kāi)始。

結(jié)合當(dāng)下諸多新能源車企都已實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，直到2028年，蘋(píng)果才推出同級(jí)產(chǎn)品，是不是有些晚了？

特斯拉賽博越野旅行車中國(guó)巡展正式開(kāi)啟；寧德時(shí)代與滴滴成立換電合資公司。

蘋(píng)果想要通過(guò)軟件優(yōu)勢(shì)來(lái)曲線救國(guó)，依然難度不小。

留給庫(kù)克的時(shí)間不多了。

速騰聚創(chuàng)據(jù)悉尋求通過(guò)新一輪融資籌集約1.5億美元；大眾汽車CFO稱旗下電池業(yè)務(wù)PowerCo上市或許是下個(gè)目標(biāo)

在造車進(jìn)展不順的情況下，蘋(píng)果能否先借助CarPlay實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？

掉隊(duì)之后，再難追趕。

市值超15萬(wàn)億的蘋(píng)果，造車太難了。

還能看到Apple Car嗎？