巴斯夫的電池材料業(yè)務(wù)主要集中于正極材料、電池材料回收和電池材料基本金屬等領(lǐng)域。

以中創(chuàng)新航為代表的第二梯隊(duì)給了車(chē)企們另一個(gè)選擇。

億緯鋰能去年凈利超32億元，寧德時(shí)代出資64億元重整斯諾威，碳酸鋰價(jià)格跌破50萬(wàn)大關(guān)。

寧德時(shí)代、比亞迪及中創(chuàng)新航去年市場(chǎng)份額共計(jì)近八成，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；磷酸鐵鋰市占率上漲10個(gè)百分點(diǎn)。

差點(diǎn)連保證金都支付不起的大為股份，如何應(yīng)對(duì)這220億的資金缺口？

預(yù)計(jì)春節(jié)假期后，全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)有望恢復(fù)正常，碳酸鋰價(jià)格仍有回升的可能性。

國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)規(guī)模化氣田提鋰，寧德時(shí)代全球市占率首次超過(guò)四成，格林美將布局歐洲電池回收工廠。

中資企業(yè)去年前11個(gè)月總裝車(chē)量同比增速均超過(guò)100%，全球市場(chǎng)份額占比首次超六成。

仍未盈利。

光伏價(jià)格將回歸理性、海上風(fēng)電將成為重中之重、儲(chǔ)能市場(chǎng)將長(zhǎng)期上升、車(chē)企對(duì)鈉電池將抱有較高期待。