在特斯拉的強力擠壓下，新能源車企之間的競爭重點，會逐漸從目前的比拼智能化等等，變成“生產(chǎn)成本”的比拼。

BAT各自探路，投資為主，技術(shù)輸出為輔，最后難免還是要“親自下場”。

華為，為何急了？

紅利期已過，巨頭開卷。

含華量最重要。

造車暫時不賺錢。

已交付的遇冷，未交付的折騰。

華為車BU堅持了這么多年，投入了這么多錢，培養(yǎng)了這么多人，不就是為了出成果嗎？

作為華為內(nèi)部的“造車派”，余承東下一步會怎么走？

華為“造車”遇逆風(fēng)。