汽車產(chǎn)業(yè)鏈已就位。

如果用戶不逃離App Store，開發(fā)者自然也就不會(huì)離開，此時(shí)即便是有第三方應(yīng)用商店又能如何。

從完美主義的幻夢(mèng)中醒來(lái)后，蘋果需要接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)：在汽車領(lǐng)域，自己就是一位平庸的后來(lái)者。

幾度“難產(chǎn)”的蘋果（AAPL.US）汽車，再次傳來(lái)了延期的消息。

如果蘋果真的要做可折疊iPad，取代現(xiàn)有的iPad mini產(chǎn)品線或許是最明智的選擇。

是“做不動(dòng)”還是“不想做”？

對(duì)于十年未拿出產(chǎn)品也未官宣的蘋果造車計(jì)劃來(lái)說(shuō)，暫時(shí)“放棄”自動(dòng)駕駛才是更務(wù)實(shí)的選擇。

現(xiàn)在的AR就像iPhone發(fā)布的前夜。

在不同的階段，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，蘋果都在做著不同的嘗試，就像世界杯的足球廠商，你既要有穩(wěn)住場(chǎng)面的靈魂球員，也要給新人練手的機(jī)會(huì)。

郭明錤連發(fā)8條猛料，明年能否買到蘋果MR頭顯？