從趨勢上看，中美兩大市場對新能源的接受度都在提高。中國對純電動更加偏愛，美國則更傾向于處于銜接階段的插電混動車型。

今年的評選新標準相較往年進一步提升了測試難度，旨在促進后座乘客的保護和行人碰撞預防系統(tǒng)的改進。

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馬自達6在北美、英國等市場停售后，如今在日本本土市場也迎來了生命終結。

長安馬自達的銷量下滑的壓力或在短時間內難以緩解。

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擺在馬自達面前的可真是一個極其艱難的局面。

馬自達將在2024年3月前在中國市場投放一款全新的SUV產(chǎn)品以扭轉頹勢，不過在競爭環(huán)境如此激烈的國內市場，處于連年銷量下滑的馬自達想要靠一款新車翻身可能性并不高。

大眾汽車集團6月中國市場交付同比下滑14.5%；日產(chǎn)汽車公司將召回約70萬輛汽車。

面對國內新能源車市場的快速發(fā)展，馬自達向市場“妥協(xié)”或也是無奈之舉。