成本管控成淘汰賽中車企的必備“軟實力”。

近期，AITO問界、小鵬、零跑、飛凡、蔚來等車企都各自宣布了降價、促銷的措施。

業(yè)績的壓力從合作車企傳導(dǎo)到華為車BU。

小鵬為何需要王鳳英？

中國汽車出口量已甩開德國，即將超過日本。

雷諾方面似乎也不打算完全押寶日產(chǎn)。

直營模式和經(jīng)銷商模式又存在哪些優(yōu)劣勢？

受國補退坡、春節(jié)放假及特斯拉降價等影響，各大新能源車企未能“開門紅”

日常駕駛不僅是“一鏡到底”，而且路況環(huán)境也充滿隨機性。

無論業(yè)界有多少人建議小米放棄造車，小米造車的這根箭已在弦上，不得不發(fā)。