五菱，真的“飄了”嗎？

某種程度上講，新能源物流車銷量的爆發(fā)，是一場“路權(quán)”放開后的狂歡。

掙扎、焦急、困頓已經(jīng)展現(xiàn)出來。

去庫存進(jìn)行時，何時見底？

鋰礦價格下探會有第二波降價嗎？

第一季度，理想汽車已累計交付52,584輛新車，同比增長65.8%。

吃“百家飯”長大的小米想要突出重圍，成為最后的贏家，顯然還有很長的路要走。

造車路線之爭被擺上臺面。

2023年的汽車市場“大亂斗”已經(jīng)在價格大戰(zhàn)中悄然開啟，何時回歸秩序是個未知數(shù)。

比亞迪、埃安、騰勢、深藍(lán)和極氪這幾家，與傳統(tǒng)車企相關(guān)新能源車企，同比環(huán)比都有不錯的增長。