拳打特斯拉，腳踢蔚小理。

選擇全域自研的零跑汽車，優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)都很明顯。

長(zhǎng)安股價(jià)暴漲背后，是政策與市場(chǎng)情緒的共振。要想獲得更縱深的發(fā)展，需要邁過三座大山。

抱團(tuán)上市，二線造車新勢(shì)力要上位。

不得不承認(rèn)，特斯拉確實(shí)有理由驕傲。

豐田在純電領(lǐng)域的落后，是日本汽車產(chǎn)業(yè)純電化落后的縮影。

蔚來有車，但沒“產(chǎn)品”。

談賺錢還太早。

希望五菱在喊著“為人民造車”的口號(hào)造車時(shí)，多想想人民需要的車是什么樣的。

魏牌5月銷量不足2600輛。