車能不能造出來不重要，只要“造車藍圖”能繼續(xù)畫下去，就有人會為這幅“畫”買單。

在業(yè)內(nèi)人士看來，良好的汽車交付量是新勢力車企健康運營的關鍵。

零交付也能成功融資的日子，一去不復返了。

從6月新勢力交付量數(shù)據(jù)可以看出，隨著多款重磅車型的上市交付，新勢力品牌再次拉了開與傳統(tǒng)品牌在新能源產(chǎn)品方面的差距。

蔚來還有未來嗎？

拜騰的命運，只是行業(yè)的一個縮影，進入淘汰賽的新能源汽車，還會有越來越多的拜騰。

曾經(jīng)的“石油大佬”紛紛投資中國造車新勢力，這是傳統(tǒng)能源向新能源轉型的大趨勢造就的，造車新勢力也急需以此拓寬“出?！鼻?。就此看來，這會是一個雙贏的選擇。

戰(zhàn)爭之下，擁金為王！

大廠洗牌，格局打開。

蔚來經(jīng)歷的，小鵬也在經(jīng)歷，其他造車新勢力同樣也會經(jīng)歷。