應(yīng)對(duì)來(lái)自比亞迪等本土電動(dòng)汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

主要考核這些汽車公司的技術(shù)、市場(chǎng)占有率以及未來(lái)的發(fā)展。

2023年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)銷量為208.82萬(wàn)輛，同比下滑15.27%。

嵐圖更緊迫的問(wèn)題在于，如何提升自身實(shí)力。

東風(fēng)公司2023年累計(jì)出口汽車23.1萬(wàn)輛；英特爾將推出新款車用AI芯片

初步預(yù)估2023年12月乘用車市場(chǎng)零售236.1萬(wàn)輛；韓國(guó)五大汽車制造商全球銷量連續(xù)三年突破700萬(wàn)輛。

日產(chǎn)不是唯一一個(gè)利用中國(guó)作為出口基地的跨國(guó)品牌。

雙方并非完全分道揚(yáng)鑣，但也在積極尋找下家。

華為智選車業(yè)務(wù)智界S7將于11月9日開(kāi)啟預(yù)售；豐田在美國(guó)召回185萬(wàn)輛RAV4。

特斯拉中國(guó)將Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)；通用汽車旗下Cruise將暫停所有車隊(duì)的無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。