隨著上市公司一季度財報陸續(xù)發(fā)布，其中，整車上市公司中的一季度業(yè)績就呈現(xiàn)出兩極化。

依舊是市場習(xí)慣的不賺錢的氣質(zhì)。

經(jīng)銷商單店收入和利潤均實現(xiàn)增長。

沃爾沃一季度營收同比增長8%，預(yù)計供應(yīng)鏈問題下半年將好轉(zhuǎn)。

比亞迪一季度營收利潤同比大幅增長，但毛利率進一步下滑。

通用汽車加力布局電動車產(chǎn)能，一季度凈利潤達29億美元；中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售153.6萬輛，占SUV銷售總量的57.6%。

2022年一季度，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售558.6萬輛，占汽車銷售總量的85.8%。

做新能源汽車也許命中注定是比亞迪汽車的歸宿。

14名核心人員通過此次員工持股計劃獲利幾乎是其2021年薪資的2倍。

廣汽菲克今年前3月共銷售1860輛，同比下滑75.29%。比亞迪多款網(wǎng)約車型漲價，最高漲價1.6萬，受原材料價格上漲影響，比亞迪多款車型再次宣布調(diào)價。