比亞迪再次陷入環(huán)保風(fēng)波，公眾在等待調(diào)查結(jié)果。

裝車量仍位居國內(nèi)一位，但市場份額下滑至38.28%。

掌握核心領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)已成為目前傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的大勢所趨。

4月份乘用車市場零售達(dá)到104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%，4月零售同比與環(huán)比增速均處于當(dāng)月歷史最低值。

吉利汽車：附屬擬約13.76億元認(rèn)購雷諾韓國汽車34.02%股權(quán)。

到底銷量增長了多少呢？

比亞迪賣車不賺錢？

造車之外，上汽集團(tuán)在積極借力資本市場拓展自身賽道。

自2022年起全面變綠的比亞迪沒有了燃油車的牽絆，似乎跑得更快。

大佬“翻牌”杉杉股份。