數(shù)字化浪潮下,貨運(yùn)平臺(tái)如何重塑與加速?

未來,運(yùn)滿滿等貨運(yùn)平臺(tái)不再僅具備單一的服務(wù)能力,將有可能變成集金融、數(shù)據(jù)等要素于一體的綜合服務(wù)企業(yè)。

過去十幾年時(shí)間,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷推廣,伴隨網(wǎng)絡(luò)購物和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,中國貨運(yùn)行業(yè)高速發(fā)展。交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全國社會(huì)物流總額達(dá)到167.4萬億元,而這一數(shù)據(jù)較2013年同期的93.1萬億元翻了近1.8倍。

除了體量大幅增長外,貨運(yùn)模式、行業(yè)生態(tài)等也發(fā)生巨大變化。如今,人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)進(jìn)一步更迭,公路貨運(yùn)的數(shù)字化進(jìn)程開啟新的階段,在此背景下,數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)如何解決當(dāng)下挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)自身重塑與加速?

行業(yè)深刻變革,運(yùn)滿滿全面“格”新品牌形象

過去十年,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動(dòng)公路貨運(yùn)模式發(fā)生巨大改變,依托互聯(lián)網(wǎng)整合配置運(yùn)輸資源,連接貨源和運(yùn)力雙方完成貨運(yùn)交易的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)快速崛起發(fā)展。

十年前“小黑板”時(shí)代的公路貨運(yùn),貨車司機(jī)都需要驅(qū)車幾十上百公里前往物流園,在一個(gè)個(gè)格子間的小黑板上尋找合適的貨源。為了找一票好貨,需要在物流園尋找逗留好幾天,停車、住宿、餐飲等開支不容小覷。另一端,貨主為了把貨物以合適的價(jià)格發(fā)出,往往也要花很多時(shí)間和上門來找貨的司機(jī)就車型、價(jià)格、裝卸貨等要求進(jìn)行多次溝通。

幾萬億的物流市場,交易溝通方式卻傳統(tǒng)低效。抓住這一痛點(diǎn),運(yùn)滿滿于201311月第一次上線了旗下產(chǎn)品運(yùn)滿滿1.0版本,以“讓公路物流更美好”為使命,致力于搭建一張全國可達(dá)的線上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),為公路運(yùn)輸物流行業(yè)提供全面高效的“車找貨、貨找車”服務(wù)。

自此,以運(yùn)滿滿為代表的貨運(yùn)平臺(tái)開始把“小黑板”從物流園徹底搬到了手機(jī)上,推動(dòng)公路貨運(yùn)數(shù)字化發(fā)展。

十年磨一劍,如今運(yùn)滿滿平臺(tái)已經(jīng)成為全國最大跨城網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),服務(wù)覆蓋全國330多個(gè)城市,擁有11萬條線路的運(yùn)力網(wǎng)。

如今,技術(shù)對(duì)公路貨運(yùn)的深刻影響仍在繼續(xù)。目前人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)層出不窮,推動(dòng)著全球物流體系、貨運(yùn)市場格局發(fā)生巨大變化。

“當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)出供需、能力、邊界、品牌四大方面不斷裂變和重塑的趨勢?!蔽锪髋c供應(yīng)鏈行業(yè)專家、現(xiàn)代物流報(bào)社社長楊達(dá)卿表示。

順應(yīng)時(shí)代發(fā)展,運(yùn)滿滿也于近期正式宣布進(jìn)行品牌形象升級(jí),同時(shí)發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略愿景。

據(jù)了解,此次運(yùn)滿滿品牌形象升級(jí)的核心在于整體視覺識(shí)別系統(tǒng)(VI)的重塑。運(yùn)滿滿新LOGO沒有沿用原卡通貨車創(chuàng)意,而是采用紅白格設(shè)計(jì)。紅白相間的顏色搭配,簡潔明快、鮮亮醒目,極高的美觀性背后,充滿了實(shí)用性和安全性。

運(yùn)滿滿啟用全新品牌形象

在回答為何要在發(fā)展十年后啟用新的品牌形象這一問題時(shí),滿幫集團(tuán)高級(jí)副總裁徐強(qiáng)表示,對(duì)品牌形象、標(biāo)識(shí)進(jìn)行全面升級(jí),是為了用更精準(zhǔn)的視覺語言來傳達(dá)運(yùn)滿滿要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任,建立未來持續(xù)增長的信心,獲得貨主和司機(jī)兩端的雙重認(rèn)可,將企業(yè)發(fā)展推向全新高度。

在徐強(qiáng)看來,紅白格作為高速公路標(biāo)志牌的顯著特征,是公路基建中最具代表性的符號(hào)之一。運(yùn)滿滿要建設(shè)新時(shí)代的數(shù)字物流新基礎(chǔ)設(shè)施,為物流行業(yè)提質(zhì)增效降本、助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。

滿幫集團(tuán)高級(jí)副總裁 徐強(qiáng)

另外,徐強(qiáng)表示,此次品牌形象升級(jí)是運(yùn)滿滿發(fā)展歷程中的一次重要里程碑。運(yùn)滿滿將以更加鮮明、現(xiàn)代且富有安全感的品牌形象,提升公眾認(rèn)知度和記憶度,為品牌戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外,運(yùn)滿滿希望通過產(chǎn)品服務(wù)的升級(jí),不斷擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng),以實(shí)現(xiàn)司貨價(jià)值的最大化。 

貨主司機(jī)如何雙贏?

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、以及數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的持續(xù)成長,越來越多的企業(yè)從線下走到線上,尋求新的運(yùn)輸解決方案,在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)尋求降本增效的可能。

從不同運(yùn)輸方式占比來看,2018年至2023年,鐵路和水路貨運(yùn)量占比由25.2%上升到26.3%,公路貨運(yùn)量占比由74.8%下降為73.7%,當(dāng)前公路貨運(yùn)量在全社會(huì)貨運(yùn)中占比仍較高。在此背景下,千萬貨車司機(jī)依然是公路運(yùn)輸行業(yè)的絕對(duì)主力。

聚焦公路貨運(yùn),當(dāng)前貨運(yùn)市場整體仍呈現(xiàn)小、散、弱的行業(yè)特點(diǎn),即經(jīng)營主體多、規(guī)模小、集中度低、信息化程度弱。發(fā)貨端,貨主整體以中小企業(yè)為主;而配送端,隨著公轉(zhuǎn)鐵等貨運(yùn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn),產(chǎn)業(yè)帶物流距離不斷縮短。滿幫數(shù)據(jù)顯示,近一年,全國數(shù)字物流訂單平均運(yùn)距比上一周期縮短4%,大部分地區(qū)的產(chǎn)業(yè)帶運(yùn)輸距離均有10%以內(nèi)的縮短。這對(duì)貨運(yùn)時(shí)效提出了更高的要求。

那么作為連接貨主和司機(jī)重要橋梁的貨運(yùn)平臺(tái),如何更好地幫助企業(yè)降本增效,另一端如何讓司機(jī)有效增收? 

近日,運(yùn)滿滿針對(duì)“零擔(dān)拼車”市場全面煥新“拼車”產(chǎn)品,這一定程度上,為解決上述問題、實(shí)現(xiàn)貨主司機(jī)雙贏提供了參考答案。

事實(shí)上,在公路貨運(yùn)承擔(dān)的全國超七成的貨物運(yùn)輸中,整車和零擔(dān)運(yùn)輸分別占據(jù)了細(xì)分市場前兩名的份額。相對(duì)于整車運(yùn)輸而言,零擔(dān)運(yùn)輸由于在貨物量和目的地上更為靈活,可以通過拼箱、集貨方式降低物流成本,成為不少中小型企業(yè)貨主的經(jīng)濟(jì)之選。 

據(jù)運(yùn)滿滿零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)總經(jīng)理張鑫介紹,此次拼車產(chǎn)品全面煥新,在AI定價(jià)能力和順路拼單能力上得到進(jìn)一步突破。

運(yùn)滿滿零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)總經(jīng)理 張鑫

此前由于拼車產(chǎn)品的特殊性,如何定價(jià)一直是困擾貨主的難點(diǎn)。對(duì)此,基于前期海量的拼車成交數(shù)據(jù),運(yùn)滿滿拼車產(chǎn)品推出了全新的AI定價(jià)模型,為貨主提供精準(zhǔn)的建議價(jià)格。與此同時(shí),該拼車產(chǎn)品還推出了全新的順路拼單能力,基于配載模型、順路度計(jì)算為司機(jī)提供精準(zhǔn)的拼貨算法匹配能力,可大幅提升司機(jī)的拼單效率與拼單成功率。

“拼車產(chǎn)品試運(yùn)營以來,獲得了貨主與司機(jī)的廣泛歡迎。貨主發(fā)拼車,平均一單能省20%-30%的物流費(fèi)用,而司機(jī)接拼車卻能多賺錢,有卡友用了拼車產(chǎn)品后,月收入增長了約30%?!睆場伪硎?。

過去一年,運(yùn)滿滿拼車業(yè)務(wù)全年累計(jì)為企業(yè)貨主節(jié)省運(yùn)費(fèi)180億。同時(shí)為為司機(jī)群體額外增加了890萬單貨。目前,運(yùn)滿滿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主要物流場景的全覆蓋。 

在張鑫看來,當(dāng)前行業(yè)零擔(dān)業(yè)務(wù)仍在發(fā)展初期,擁有較大的市場空間?!傲銚?dān)一直以來都是我們整個(gè)物流行業(yè)一個(gè)僅次于整車的第二大的細(xì)分物流市場,在整個(gè)公路物流行業(yè)我們整體的年運(yùn)費(fèi)規(guī)模大概是1.8萬億。其中小票零擔(dān)大約5000億,大票零擔(dān)大約1.3萬億,整個(gè)市場規(guī)模非常大。” 

運(yùn)滿滿的零擔(dān)拼車采取規(guī)模能力雙驅(qū)動(dòng),未來運(yùn)滿滿還將持續(xù)在規(guī)模上、技術(shù)上不斷投入,以確保讓貨主在各自的領(lǐng)域里都能保持成本上的領(lǐng)先優(yōu)勢。這也將使得更多貨源、優(yōu)質(zhì)司機(jī)和平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量、效率三者間形成高速正向循環(huán)。

張鑫還透露,為了進(jìn)一步推廣拼車業(yè)務(wù),運(yùn)滿滿還將推出百萬拼車補(bǔ)貼活動(dòng),用戶完成發(fā)貨任務(wù)即可獲得現(xiàn)金補(bǔ)貼。

貨運(yùn)下半場,貨運(yùn)平臺(tái)如何跑出加速度?

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。有效降低全社會(huì)物流成本,不僅能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,也有助于培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能,提升國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率。 

在楊達(dá)卿看來,隨著技術(shù)、供需改變,貨運(yùn)平臺(tái)背后的服務(wù)也發(fā)生深度變革,運(yùn)滿滿等貨運(yùn)平臺(tái)不再僅具備單一的服務(wù)能力,未來將有可能變成集金融、數(shù)據(jù)等要素于一體的綜合服務(wù)企業(yè),甚至從生產(chǎn)物流向生活物流深度延展?!敖裉炜催\(yùn)滿滿它可能是一個(gè)智運(yùn)服務(wù)企業(yè),但我估計(jì)未來5-10年一定會(huì)往智慧供應(yīng)鏈服務(wù)走,這個(gè)方向就會(huì)改變我們所理解的單一的公路貨運(yùn),單一的倉配運(yùn)輸這種服務(wù)?!?/span>

業(yè)務(wù)上,運(yùn)滿滿平臺(tái)深入到貨主中間,結(jié)合不同的發(fā)貨場景提供了多樣化的產(chǎn)品解決方案,包括整車發(fā)貨、零擔(dān)拼車服務(wù)、專線物流服務(wù)等長途跨城貨運(yùn)服務(wù)。20234,運(yùn)滿滿所屬企業(yè)滿幫還正式升級(jí)同城貨運(yùn)品牌,上線了“省省”APP,布局同城貨運(yùn)市場。 

另外,在鞏固核心物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,運(yùn)滿滿還積極拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域、構(gòu)建智慧物流新生態(tài)。目前,運(yùn)滿滿已經(jīng)形成了以物流業(yè)務(wù)為核心、以金融、能源、車后、基礎(chǔ)設(shè)施、智能駕駛、國際業(yè)務(wù)為拓展方向的多元化業(yè)務(wù)布局。

通過技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新,滿幫近兩年業(yè)績實(shí)現(xiàn)大幅增長。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個(gè)季度的多項(xiàng)指標(biāo)屢創(chuàng)新高。其中今年二季度,不僅營收凈利潤均創(chuàng)下同期新高,履約單量、發(fā)貨貨主月活、活躍司機(jī)數(shù)量各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。對(duì)比行業(yè)情況,今年上半年的履約訂單量同比增速達(dá)25%,大幅超出貨運(yùn)大盤個(gè)位數(shù)的增長速度。

滿幫最新數(shù)據(jù)顯示,目前運(yùn)滿滿平臺(tái)已構(gòu)建了覆蓋全國300多個(gè)地市、10萬余條市到市線路的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。過去12個(gè)月,履約活躍司機(jī)達(dá)到398萬,月度活躍貨主達(dá)到265萬,2023年履約訂單量達(dá)到1.6億單。

今年9月,咨詢機(jī)構(gòu)歐睿國際對(duì)中國大陸2023年貨運(yùn)平臺(tái)調(diào)度的貨運(yùn)量(噸)進(jìn)行計(jì)算調(diào)研,還給予運(yùn)滿滿“按貨運(yùn)平臺(tái)貨運(yùn)量計(jì)算,全國貨運(yùn)總量第一”的第三方市場地位聲明。

歐睿國際給予運(yùn)滿滿“全國貨運(yùn) 總量第一”的第三方市場地位聲明

運(yùn)滿滿的成功,很大程度上得益于其獨(dú)特的雙邊模效應(yīng)。滿幫集團(tuán)高級(jí)副總裁徐強(qiáng)表示,運(yùn)滿滿具有“一核兩翼”的核心競爭力。其中“一核”是指中間的核心優(yōu)勢:第一,網(wǎng)絡(luò)密度;第二,數(shù)據(jù)精度;第三,高服務(wù)品質(zhì);第四,高用戶黏性?!皟梢怼眲t是帶動(dòng)貨主、司機(jī)兩大客戶群體,通過為貨主提供更快更省錢的服務(wù),讓更多的貨主加入平臺(tái),在平臺(tái)下單;司機(jī)端,則通過為司機(jī)提供更多貨源,讓司機(jī)更賺錢,吸引更多司機(jī)加入平臺(tái)。雙邊規(guī)模效應(yīng)則是通過這“兩翼”形成正向的增長“飛輪”。

對(duì)于未來發(fā)展,徐強(qiáng)強(qiáng)調(diào),運(yùn)滿滿將繼續(xù)深耕貨運(yùn)物流市場,以“全國貨運(yùn)總量第一”為起點(diǎn),不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí),不僅致力于成為3000萬家中小企業(yè)的信賴之選,更將努力成為貨主和司機(jī)雙方公認(rèn)的“全國貨運(yùn)第一選擇”,以規(guī)模實(shí)現(xiàn)司貨價(jià)值最大化,持續(xù)推動(dòng)物流行業(yè)的降本增效與高質(zhì)量發(fā)展,為用戶和社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。

在楊達(dá)卿看來,當(dāng)前國內(nèi)貨運(yùn)線上化率較低,具有較大的可提升空間,運(yùn)滿滿等數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)的迅猛發(fā)展,有望進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化發(fā)展。

而對(duì)于未來貨運(yùn)平臺(tái)如何發(fā)展,楊達(dá)卿也提出注重“六值”的建議:第一,一流的意愿值,企業(yè)的營收能力;第二,一流的創(chuàng)新值,創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展;第三,一流的管理值;第四,一流的生態(tài)值;第五,一流的品牌值;第六,一流的義利值,道義利益兼顧。

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數(shù)字化浪潮下,貨運(yùn)平臺(tái)如何重塑與加速?

未來,運(yùn)滿滿等貨運(yùn)平臺(tái)不再僅具備單一的服務(wù)能力,將有可能變成集金融、數(shù)據(jù)等要素于一體的綜合服務(wù)企業(yè)。

過去十幾年時(shí)間,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷推廣,伴隨網(wǎng)絡(luò)購物和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,中國貨運(yùn)行業(yè)高速發(fā)展。交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全國社會(huì)物流總額達(dá)到167.4萬億元,而這一數(shù)據(jù)較2013年同期的93.1萬億元翻了近1.8倍。

除了體量大幅增長外,貨運(yùn)模式、行業(yè)生態(tài)等也發(fā)生巨大變化。如今,人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)進(jìn)一步更迭,公路貨運(yùn)的數(shù)字化進(jìn)程開啟新的階段,在此背景下,數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)如何解決當(dāng)下挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)自身重塑與加速?

行業(yè)深刻變革,運(yùn)滿滿全面“格”新品牌形象

過去十年,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動(dòng)公路貨運(yùn)模式發(fā)生巨大改變,依托互聯(lián)網(wǎng)整合配置運(yùn)輸資源,連接貨源和運(yùn)力雙方完成貨運(yùn)交易的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)快速崛起發(fā)展。

十年前“小黑板”時(shí)代的公路貨運(yùn),貨車司機(jī)都需要驅(qū)車幾十上百公里前往物流園,在一個(gè)個(gè)格子間的小黑板上尋找合適的貨源。為了找一票好貨,需要在物流園尋找逗留好幾天,停車、住宿、餐飲等開支不容小覷。另一端,貨主為了把貨物以合適的價(jià)格發(fā)出,往往也要花很多時(shí)間和上門來找貨的司機(jī)就車型、價(jià)格、裝卸貨等要求進(jìn)行多次溝通。

幾萬億的物流市場,交易溝通方式卻傳統(tǒng)低效。抓住這一痛點(diǎn),運(yùn)滿滿于201311月第一次上線了旗下產(chǎn)品運(yùn)滿滿1.0版本,以“讓公路物流更美好”為使命,致力于搭建一張全國可達(dá)的線上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),為公路運(yùn)輸物流行業(yè)提供全面高效的“車找貨、貨找車”服務(wù)。

自此,以運(yùn)滿滿為代表的貨運(yùn)平臺(tái)開始把“小黑板”從物流園徹底搬到了手機(jī)上,推動(dòng)公路貨運(yùn)數(shù)字化發(fā)展。

十年磨一劍,如今運(yùn)滿滿平臺(tái)已經(jīng)成為全國最大跨城網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),服務(wù)覆蓋全國330多個(gè)城市,擁有11萬條線路的運(yùn)力網(wǎng)。

如今,技術(shù)對(duì)公路貨運(yùn)的深刻影響仍在繼續(xù)。目前人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)層出不窮,推動(dòng)著全球物流體系、貨運(yùn)市場格局發(fā)生巨大變化。

“當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)出供需、能力、邊界、品牌四大方面不斷裂變和重塑的趨勢?!蔽锪髋c供應(yīng)鏈行業(yè)專家、現(xiàn)代物流報(bào)社社長楊達(dá)卿表示。

順應(yīng)時(shí)代發(fā)展,運(yùn)滿滿也于近期正式宣布進(jìn)行品牌形象升級(jí),同時(shí)發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略愿景。

據(jù)了解,此次運(yùn)滿滿品牌形象升級(jí)的核心在于整體視覺識(shí)別系統(tǒng)(VI)的重塑。運(yùn)滿滿新LOGO沒有沿用原卡通貨車創(chuàng)意,而是采用紅白格設(shè)計(jì)。紅白相間的顏色搭配,簡潔明快、鮮亮醒目,極高的美觀性背后,充滿了實(shí)用性和安全性。

運(yùn)滿滿啟用全新品牌形象

在回答為何要在發(fā)展十年后啟用新的品牌形象這一問題時(shí),滿幫集團(tuán)高級(jí)副總裁徐強(qiáng)表示,對(duì)品牌形象、標(biāo)識(shí)進(jìn)行全面升級(jí),是為了用更精準(zhǔn)的視覺語言來傳達(dá)運(yùn)滿滿要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任,建立未來持續(xù)增長的信心,獲得貨主和司機(jī)兩端的雙重認(rèn)可,將企業(yè)發(fā)展推向全新高度。

在徐強(qiáng)看來,紅白格作為高速公路標(biāo)志牌的顯著特征,是公路基建中最具代表性的符號(hào)之一。運(yùn)滿滿要建設(shè)新時(shí)代的數(shù)字物流新基礎(chǔ)設(shè)施,為物流行業(yè)提質(zhì)增效降本、助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。

滿幫集團(tuán)高級(jí)副總裁 徐強(qiáng)

另外,徐強(qiáng)表示,此次品牌形象升級(jí)是運(yùn)滿滿發(fā)展歷程中的一次重要里程碑。運(yùn)滿滿將以更加鮮明、現(xiàn)代且富有安全感的品牌形象,提升公眾認(rèn)知度和記憶度,為品牌戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外,運(yùn)滿滿希望通過產(chǎn)品服務(wù)的升級(jí),不斷擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng),以實(shí)現(xiàn)司貨價(jià)值的最大化。 

貨主司機(jī)如何雙贏?

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、以及數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的持續(xù)成長,越來越多的企業(yè)從線下走到線上,尋求新的運(yùn)輸解決方案,在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)尋求降本增效的可能。

從不同運(yùn)輸方式占比來看,2018年至2023年,鐵路和水路貨運(yùn)量占比由25.2%上升到26.3%,公路貨運(yùn)量占比由74.8%下降為73.7%,當(dāng)前公路貨運(yùn)量在全社會(huì)貨運(yùn)中占比仍較高。在此背景下,千萬貨車司機(jī)依然是公路運(yùn)輸行業(yè)的絕對(duì)主力。

聚焦公路貨運(yùn),當(dāng)前貨運(yùn)市場整體仍呈現(xiàn)小、散、弱的行業(yè)特點(diǎn),即經(jīng)營主體多、規(guī)模小、集中度低、信息化程度弱。發(fā)貨端,貨主整體以中小企業(yè)為主;而配送端,隨著公轉(zhuǎn)鐵等貨運(yùn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn),產(chǎn)業(yè)帶物流距離不斷縮短。滿幫數(shù)據(jù)顯示,近一年,全國數(shù)字物流訂單平均運(yùn)距比上一周期縮短4%,大部分地區(qū)的產(chǎn)業(yè)帶運(yùn)輸距離均有10%以內(nèi)的縮短。這對(duì)貨運(yùn)時(shí)效提出了更高的要求。

那么作為連接貨主和司機(jī)重要橋梁的貨運(yùn)平臺(tái),如何更好地幫助企業(yè)降本增效,另一端如何讓司機(jī)有效增收? 

近日,運(yùn)滿滿針對(duì)“零擔(dān)拼車”市場全面煥新“拼車”產(chǎn)品,這一定程度上,為解決上述問題、實(shí)現(xiàn)貨主司機(jī)雙贏提供了參考答案。

事實(shí)上,在公路貨運(yùn)承擔(dān)的全國超七成的貨物運(yùn)輸中,整車和零擔(dān)運(yùn)輸分別占據(jù)了細(xì)分市場前兩名的份額。相對(duì)于整車運(yùn)輸而言,零擔(dān)運(yùn)輸由于在貨物量和目的地上更為靈活,可以通過拼箱、集貨方式降低物流成本,成為不少中小型企業(yè)貨主的經(jīng)濟(jì)之選。 

據(jù)運(yùn)滿滿零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)總經(jīng)理張鑫介紹,此次拼車產(chǎn)品全面煥新,在AI定價(jià)能力和順路拼單能力上得到進(jìn)一步突破。

運(yùn)滿滿零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)總經(jīng)理 張鑫

此前由于拼車產(chǎn)品的特殊性,如何定價(jià)一直是困擾貨主的難點(diǎn)。對(duì)此,基于前期海量的拼車成交數(shù)據(jù),運(yùn)滿滿拼車產(chǎn)品推出了全新的AI定價(jià)模型,為貨主提供精準(zhǔn)的建議價(jià)格。與此同時(shí),該拼車產(chǎn)品還推出了全新的順路拼單能力,基于配載模型、順路度計(jì)算為司機(jī)提供精準(zhǔn)的拼貨算法匹配能力,可大幅提升司機(jī)的拼單效率與拼單成功率。

“拼車產(chǎn)品試運(yùn)營以來,獲得了貨主與司機(jī)的廣泛歡迎。貨主發(fā)拼車,平均一單能省20%-30%的物流費(fèi)用,而司機(jī)接拼車卻能多賺錢,有卡友用了拼車產(chǎn)品后,月收入增長了約30%?!睆場伪硎?。

過去一年,運(yùn)滿滿拼車業(yè)務(wù)全年累計(jì)為企業(yè)貨主節(jié)省運(yùn)費(fèi)180億。同時(shí)為為司機(jī)群體額外增加了890萬單貨。目前,運(yùn)滿滿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主要物流場景的全覆蓋。 

在張鑫看來,當(dāng)前行業(yè)零擔(dān)業(yè)務(wù)仍在發(fā)展初期,擁有較大的市場空間?!傲銚?dān)一直以來都是我們整個(gè)物流行業(yè)一個(gè)僅次于整車的第二大的細(xì)分物流市場,在整個(gè)公路物流行業(yè)我們整體的年運(yùn)費(fèi)規(guī)模大概是1.8萬億。其中小票零擔(dān)大約5000億,大票零擔(dān)大約1.3萬億,整個(gè)市場規(guī)模非常大。” 

運(yùn)滿滿的零擔(dān)拼車采取規(guī)模能力雙驅(qū)動(dòng),未來運(yùn)滿滿還將持續(xù)在規(guī)模上、技術(shù)上不斷投入,以確保讓貨主在各自的領(lǐng)域里都能保持成本上的領(lǐng)先優(yōu)勢。這也將使得更多貨源、優(yōu)質(zhì)司機(jī)和平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量、效率三者間形成高速正向循環(huán)。

張鑫還透露,為了進(jìn)一步推廣拼車業(yè)務(wù),運(yùn)滿滿還將推出百萬拼車補(bǔ)貼活動(dòng),用戶完成發(fā)貨任務(wù)即可獲得現(xiàn)金補(bǔ)貼。

貨運(yùn)下半場,貨運(yùn)平臺(tái)如何跑出加速度?

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”,聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。有效降低全社會(huì)物流成本,不僅能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,也有助于培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能,提升國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率。 

在楊達(dá)卿看來,隨著技術(shù)、供需改變,貨運(yùn)平臺(tái)背后的服務(wù)也發(fā)生深度變革,運(yùn)滿滿等貨運(yùn)平臺(tái)不再僅具備單一的服務(wù)能力,未來將有可能變成集金融、數(shù)據(jù)等要素于一體的綜合服務(wù)企業(yè),甚至從生產(chǎn)物流向生活物流深度延展?!敖裉炜催\(yùn)滿滿它可能是一個(gè)智運(yùn)服務(wù)企業(yè),但我估計(jì)未來5-10年一定會(huì)往智慧供應(yīng)鏈服務(wù)走,這個(gè)方向就會(huì)改變我們所理解的單一的公路貨運(yùn),單一的倉配運(yùn)輸這種服務(wù)?!?/span>

業(yè)務(wù)上,運(yùn)滿滿平臺(tái)深入到貨主中間,結(jié)合不同的發(fā)貨場景提供了多樣化的產(chǎn)品解決方案,包括整車發(fā)貨、零擔(dān)拼車服務(wù)、專線物流服務(wù)等長途跨城貨運(yùn)服務(wù)。20234,運(yùn)滿滿所屬企業(yè)滿幫還正式升級(jí)同城貨運(yùn)品牌,上線了“省省”APP,布局同城貨運(yùn)市場。 

另外,在鞏固核心物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,運(yùn)滿滿還積極拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域、構(gòu)建智慧物流新生態(tài)。目前,運(yùn)滿滿已經(jīng)形成了以物流業(yè)務(wù)為核心、以金融、能源、車后、基礎(chǔ)設(shè)施、智能駕駛、國際業(yè)務(wù)為拓展方向的多元化業(yè)務(wù)布局。

通過技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新,滿幫近兩年業(yè)績實(shí)現(xiàn)大幅增長。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個(gè)季度的多項(xiàng)指標(biāo)屢創(chuàng)新高。其中今年二季度,不僅營收凈利潤均創(chuàng)下同期新高,履約單量、發(fā)貨貨主月活、活躍司機(jī)數(shù)量各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。對(duì)比行業(yè)情況,今年上半年的履約訂單量同比增速達(dá)25%,大幅超出貨運(yùn)大盤個(gè)位數(shù)的增長速度。

滿幫最新數(shù)據(jù)顯示,目前運(yùn)滿滿平臺(tái)已構(gòu)建了覆蓋全國300多個(gè)地市、10萬余條市到市線路的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。過去12個(gè)月,履約活躍司機(jī)達(dá)到398萬,月度活躍貨主達(dá)到265萬,2023年履約訂單量達(dá)到1.6億單。

今年9月,咨詢機(jī)構(gòu)歐睿國際對(duì)中國大陸2023年貨運(yùn)平臺(tái)調(diào)度的貨運(yùn)量(噸)進(jìn)行計(jì)算調(diào)研,還給予運(yùn)滿滿“按貨運(yùn)平臺(tái)貨運(yùn)量計(jì)算,全國貨運(yùn)總量第一”的第三方市場地位聲明。

歐睿國際給予運(yùn)滿滿“全國貨運(yùn) 總量第一”的第三方市場地位聲明

運(yùn)滿滿的成功,很大程度上得益于其獨(dú)特的雙邊模效應(yīng)。滿幫集團(tuán)高級(jí)副總裁徐強(qiáng)表示,運(yùn)滿滿具有“一核兩翼”的核心競爭力。其中“一核”是指中間的核心優(yōu)勢:第一,網(wǎng)絡(luò)密度;第二,數(shù)據(jù)精度;第三,高服務(wù)品質(zhì);第四,高用戶黏性。“兩翼”則是帶動(dòng)貨主、司機(jī)兩大客戶群體,通過為貨主提供更快更省錢的服務(wù),讓更多的貨主加入平臺(tái),在平臺(tái)下單;司機(jī)端,則通過為司機(jī)提供更多貨源,讓司機(jī)更賺錢,吸引更多司機(jī)加入平臺(tái)。雙邊規(guī)模效應(yīng)則是通過這“兩翼”形成正向的增長“飛輪”。

對(duì)于未來發(fā)展,徐強(qiáng)強(qiáng)調(diào),運(yùn)滿滿將繼續(xù)深耕貨運(yùn)物流市場,以“全國貨運(yùn)總量第一”為起點(diǎn),不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí),不僅致力于成為3000萬家中小企業(yè)的信賴之選,更將努力成為貨主和司機(jī)雙方公認(rèn)的“全國貨運(yùn)第一選擇”,以規(guī)模實(shí)現(xiàn)司貨價(jià)值最大化,持續(xù)推動(dòng)物流行業(yè)的降本增效與高質(zhì)量發(fā)展,為用戶和社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。

在楊達(dá)卿看來,當(dāng)前國內(nèi)貨運(yùn)線上化率較低,具有較大的可提升空間,運(yùn)滿滿等數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)的迅猛發(fā)展,有望進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化發(fā)展。

而對(duì)于未來貨運(yùn)平臺(tái)如何發(fā)展,楊達(dá)卿也提出注重“六值”的建議:第一,一流的意愿值,企業(yè)的營收能力;第二,一流的創(chuàng)新值,創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展;第三,一流的管理值;第四,一流的生態(tài)值;第五,一流的品牌值;第六,一流的義利值,道義利益兼顧。

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