文|上海汽車報

今天（6月12日），蔚來汽車通過官方平臺發(fā)布重要決定，調(diào)整全系新車價格與用車權(quán)益，蔚來全系新車起售價下調(diào)30000元。

蔚來表示，充換電網(wǎng)絡(luò)的日益完善、服務(wù)體系的持續(xù)建設(shè)，使其有能力為用戶提供更加靈活、更加貼心的服務(wù)體驗?；诖耍祦頉Q定調(diào)整全系新車價格與用車權(quán)益：全系新車起售價下調(diào)30000元，調(diào)整首任車主權(quán)益。

從證券市場反映來看，蔚來今日股價一度上漲7%。今日收盤，港股蔚來-SW上漲4.73%。

“卷”出新高

在新的價格體系中，蔚來的產(chǎn)品競爭力被進一步放大。以全新ES6為例，搭載75kWh電池包車型起售價33.8萬元。如選擇BaaS電池租用方案，該車起售價將進一步下探至26.8萬元，價格優(yōu)勢更加明顯。

值得關(guān)注的是，蔚來此次全系降價，市場反響較大。市場對新能源汽車“卷”的認識又達到了新的高度。

有觀點認為，降價后，蔚來得以進入更廣泛的價格區(qū)間市場，全系降價疊加超值用戶服務(wù)，進一步釋放了蔚來對競品的壓力。蔚來降價是為了應(yīng)對市場競爭和政策變化，提升銷量和市場份額，同時也是為了給用戶更多的選擇和靈活性。他們認為，蔚來降價并不影響其高端品牌形象和服務(wù)質(zhì)量，反而能夠吸引更多的潛在用戶，提升用戶黏性和口碑。

但也有人認為，蔚來降價會導(dǎo)致其毛利率下降，影響其長期發(fā)展和盈利能力，同時也會讓老用戶感到失望。

而記者認為，蔚來降價的最主要原因在于目前面臨著新能源汽車市場增速下滑、價格戰(zhàn)開啟、供應(yīng)鏈壓力、研發(fā)投入高昂等多重挑戰(zhàn)，特別是最近幾個月的銷量表現(xiàn)，從“蔚小理”逐步演變成“理小蔚”，甚至與理想的距離越來越遠，逐步走向掉隊，因此需要通過價格調(diào)整來增強產(chǎn)品的性價比和競爭力。

新一輪降價潮來了？

蔚來大幅降價，可能會引發(fā)新能源汽車降價的又一高潮。蔚來降價可能會對同類型產(chǎn)品造成一定的沖擊和壓力，迫使其他品牌也跟隨蔚來降價或提供更多優(yōu)惠措施，從而加劇新能源汽車市場的價格戰(zhàn)。

但是，蔚來降價可能會吸引更多的潛在用戶和消費者，擴大新能源汽車市場規(guī)模和需求，從而帶動其他品牌受益于市場增長。

不過，值得關(guān)注的可能還有蔚來降價或許會影響自身品牌形象和用戶忠誠度，引發(fā)老用戶的不滿和維權(quán)，從而損害其長期發(fā)展和口碑。這從特斯拉的前期降價中，不斷受到老用戶“維權(quán)”可見一斑。有觀點認為，蔚來降價是一種自我否定，損害了其高端品牌形象和用戶權(quán)益，同時也是對老用戶的不尊重和不公平。

免費換電模式走向何方？

兩年前，“終身免費換電”曾是蔚來用戶標志性的用車權(quán)益。不過，這一政策已經(jīng)經(jīng)歷多次調(diào)整，最近一次調(diào)整就在本月落地，新車主每月免費換電次數(shù)從6次調(diào)整為4次。蔚來總裁秦力洪曾在4月表示，“非常直接地說，（換電）將來一定會全部收費的。”但是，“將來”來得如此之快，多少出乎用戶意料。

事實上，在業(yè)績指標方面，蔚來于6月9日發(fā)布的一季度財報顯示：2023年第一季度，公司實現(xiàn)收入總額為106.77億元，同比增長7.7%，環(huán)比下降33.5%；歸屬股東的凈虧損額為48.04億元，而上年同期虧損18.25億元。當季，公司整體毛利率為1.5%；而在2022年第一季度、2022年第四季度，這一指標分別為14.6%、3.9%。

用一句話總結(jié)，還是巨虧，并且毛利率不斷降低。要扭轉(zhuǎn)當前局面，唯有降低成本和擴大銷量，而今日的舉措無疑是對背后“金主”的回應(yīng)，即要通過“猛藥”來扭轉(zhuǎn)當前局面。

不過，如果蔚來降價導(dǎo)致其毛利率下降或者虧損加大，那么其有可能會減少或延緩在充電樁網(wǎng)絡(luò)上的投入，從而影響其服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗。

當然，蔚來降價也有可能會對其充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)產(chǎn)生一定的促進作用。蔚來認為換電服務(wù)是其核心競爭力之一，并且計劃在2023年將換電站數(shù)量增加到5000個以上。如果蔚來降價能夠吸引更多的潛在用戶和消費者，擴大新能源汽車市場規(guī)模和需求，那么其有可能會增加或加快在充電樁網(wǎng)絡(luò)上的投入，從而提升其品牌形象和用戶忠誠度。

這劑猛藥，至少從當天股票市場的反響來看，是下對了。

但是，對蔚來曾經(jīng)引以為豪的護城河“高端、服務(wù)和換電模式”，未來究竟會帶來多大“副作用”，就不得而知了。