中國進口鋰依存度約為75%，大多來自澳洲，產(chǎn)業(yè)鏈最核心的定價權在澳洲礦商手里。從鋰礦，到電池生產(chǎn)商、電動汽車制造商，產(chǎn)業(yè)鏈該如何消化自上而下的成本抬升？

近期碳酸鋰價格將突破60萬元/噸。

家里有礦，新能源不慌。

為今年國內(nèi)企業(yè)在瑞士的第二大IPO項目，僅次于國軒高科。

數(shù)據(jù)顯示，僅2021年，中科院物理所下設企業(yè)吸引社會資本投資累計就達到18.7億元。

天津力神將成為美利云的控股股東。

協(xié)鑫能科曾參與該礦業(yè)公司股權競拍，此前已完成對其99%的債權以及43%的股權收購。

寧德時代將向日本大發(fā)工業(yè)供貨，國內(nèi)鋰電四強擴大領先優(yōu)勢，LG新能源鎖定美國碳酸鋰資源。

寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航和國軒高科分列前四位，10月市占率總合接近85%。

電動汽車和太陽能領域表現(xiàn)突出，有27名富豪出自這兩個領域。