找到“病根”，是何小鵬動刀改革的第一步。

在新能源車發(fā)展的大趨勢下，中國自主品牌已逐漸成長起來。

要市場還是要靈魂？

比亞迪“一枝獨秀”？

誰撐起了問界的銷量?問界新M7打響第一槍之后，華為的造車業(yè)務實現(xiàn)逆襲了嗎？

廣汽豐田、上汽乘用車批發(fā)量殺回前10。

2023年剩下的三個月，如果銷量沒有爆發(fā)式增長，斯柯達在華銷量或仍將延續(xù)跌勢。

當汽車市場正在加速淘汰品牌時，嵐圖需要找到自己的答案。

從市場反饋看，產(chǎn)品力出眾，性價比高的車型更加受到青睞，品牌效應進一步發(fā)揮作用。

總的來看，這兩家豪華品牌的燃油車在高端市場依然表現(xiàn)出色，共計完成了約118萬輛左右的市場銷售。