出色的車型往往有共通點，而不盡如意的則各有各的坎坷。

比亞迪：未來將持續(xù)深耕歐洲市場；寶馬（中國）保險經(jīng)紀有限公司獲批開展保險經(jīng)紀業(yè)務(wù)。

騰勢N7全系車型可選裝新一代英偉達DRIVE Orin平臺，這也是該平臺在新車上的首次搭載。

比亞迪速度出色，但挑戰(zhàn)仍舊存在——刻板印象，成本和基礎(chǔ)設(shè)施仍亟待解決。

蘋果獲兩項泰坦項目專利，與自動駕駛模式下可伸縮踏板和方向盤相關(guān)；二季度全球純電汽車銷量增長50%，特斯拉占比16%。

東風風神新車皓瀚燃油及混動版正式上市；哪吒V換代車型AYA配備L2輔助駕駛。

寶馬上調(diào)全年汽車業(yè)務(wù)利潤預期；寶能集團董事長姚振華遭討薪員工圍堵

隨著改制的不斷推進，中心、獨立品牌研究院與新部門的增設(shè)，比亞迪工程院乃至整個比亞迪的研發(fā)體量將得到進一步擴大，研發(fā)壓力也會在一定程度上緩解。

透過廣州車展，看2023年新趨勢。

當商務(wù)人士回歸家庭，MPV市場就該做出改變了。