許多國有投資機構(gòu)由于盈虧機制的限制，不敢對初創(chuàng)的中小型汽車公司進行投資，這使得這些公司在融資時面臨巨大挑戰(zhàn)。

進入2024年以來，無論是新車還是二手車市場，超豪華車市場表現(xiàn)都出現(xiàn)了下滑。

高合母公司擬申請上海與江蘇公司合并預(yù)重整；廣匯汽車將于8月28日終止上市并摘牌。

廣匯汽車，一個與豪華品牌綁定的存在，兩三年的業(yè)績不佳，本不應(yīng)讓這樣的龐然大物快速倒下。

大眾豐田本田沃爾沃等跟進BBA推出價格戰(zhàn)；知行汽車科技回應(yīng)單日大跌近70%。

廣匯汽車需要在接下來的4天中將股價提升至1元以上，才有可能真正解決退市危機。

全國最大規(guī)模車網(wǎng)互動示范區(qū)正式商用 ；大眾將推遲推出電動汽車ID.Golf至2029年。

孫廣信面臨挑戰(zhàn)。

孫廣信與他的商業(yè)王國一起，已經(jīng)行至中盤，一個關(guān)鍵的十字路口正在面前。

張躍賽出任合創(chuàng)汽車總裁，婁巧萍任財務(wù)總監(jiān)；李戰(zhàn)斌加入吉利智駕地圖公司朗歌科技。