在寶馬看來，氫燃料電池一定會是純電動汽車的重要補充，也是未來寶馬新能源汽車技術的又一重點。

新能源車的窗口期來了么？

通過縮減服務來降低成本壓力，終究不是長遠之計，蔚來未來要打造的盈利模式到底在哪里？

“平替戰(zhàn)爭”還未開始就要結束了？

海爾成立卡泰馳子公司來具體運營汽車相關的業(yè)務，當前該公司定位為汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

地產(chǎn)商跨界介入汽車賽道的例子近年來并不少見，除了萬達，還包括恒大、寶能等大型地產(chǎn)商。

中國汽車的出海絕不是不同國家層面上的“零和博弈”，而是對于整個的全球汽車產(chǎn)業(yè)的利好。

相對于不叫好卻叫座的混合動力汽車，現(xiàn)在的電動車何嘗不處在了叫好卻不叫座的“擰巴”之中呢。

23項數(shù)據(jù)解構全球競爭力。

國內正極材料上市公司一季度業(yè)績呈現(xiàn)分化。