又一家地產(chǎn)公司的汽車夢(mèng)正在劃上句號(hào)。近日有消息稱，萬達(dá)汽車總裁李宏鵬已經(jīng)離職并加盟高合汽車，任董事長(zhǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)專務(wù)。

李宏鵬于2021年12月底加入萬達(dá)汽車，在這之前，他曾在北汽、大眾、奔馳、福特、現(xiàn)代等多家汽車公司擔(dān)任要職，從事過汽車制造、營(yíng)銷傳播、渠道規(guī)劃等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，在汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)超過30年。

這位汽車業(yè)“老兵”加入萬達(dá)汽車的時(shí)候，后者才剛剛籌備。

2021年10月，中國(guó)一汽與萬達(dá)集團(tuán)宣布啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，雙方計(jì)劃在服務(wù)生態(tài)、能源生態(tài)、會(huì)員生態(tài)三個(gè)方面相互賦能，創(chuàng)新共建“紅旗用戶體驗(yàn)生態(tài)”。簡(jiǎn)單來說，就是依靠萬達(dá)旗下的商業(yè)廣場(chǎng)和文旅項(xiàng)目等，在全國(guó)拓展渠道，建設(shè)“全新紅旗商超體驗(yàn)店”。

為了顯示這次合作的決心，王健林當(dāng)時(shí)還表示，他將親自帶頭，萬達(dá)副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。萬達(dá)的汽車布局也由此開始提速，僅一個(gè)月后，萬達(dá)汽車便由大連萬達(dá)集團(tuán)和泰慶（北京）科技有限公司聯(lián)手成立，兩家公司分別持股65%和35%，后者為紅旗經(jīng)銷商泰岳集團(tuán)的子公司。

然而，距離公司成立的時(shí)間還不到一年半，情況就發(fā)生了變化。天眼查顯示，這家公司在近期經(jīng)歷了一次工商變更，大連萬達(dá)集團(tuán)退出股東行列，山東泰岳實(shí)業(yè)集團(tuán)為新增股東，公司的名稱也由萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司變更為泰慶（珠海）汽車科技服務(wù)有限公司。

另外，在萬達(dá)汽車直接投資的12家子公司中，其中四家目前已處于注銷狀態(tài)。

李宏鵬的離開，合資公司的工商變更，子公司的注銷，種種跡象表明萬達(dá)已經(jīng)為汽車業(yè)務(wù)踩下了“剎車”。

在這筆投資前，萬達(dá)還曾在2016年底投資珠海銀隆，董明珠個(gè)人與萬達(dá)、中集集團(tuán)等5家公司共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%股權(quán)，其中萬達(dá)的投資為5億元。不過，這次試水只落得了一個(gè)“一地雞毛”的結(jié)果，此前有消息稱，珠海銀隆原董事長(zhǎng)魏銀倉、原總裁孫國(guó)華等人涉嫌侵占公司財(cái)產(chǎn)超過10億元，傳言魏銀倉已遠(yuǎn)赴美國(guó)。

地產(chǎn)商跨界介入汽車賽道的例子近年來并不少見，除了萬達(dá)，還包括恒大、寶能等大型地產(chǎn)商。相比萬達(dá)，這兩家地產(chǎn)公司對(duì)汽車業(yè)務(wù)的投入更大、介入程度也更深，不惜一擲千金買地、買技術(shù)，但最終從結(jié)果來看都不理想。

寶能汽車深陷欠薪丑聞，不斷有新的被執(zhí)行人信息；恒大汽車則在日前發(fā)公告稱，由于資金不足天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5，計(jì)劃5月復(fù)產(chǎn)，同時(shí)以2元的價(jià)格“甩賣”地產(chǎn)類業(yè)務(wù)。