對于比亞迪乃至所有出海的中國汽車公司而言，車輛被出書研究，即便售價4.5萬元，可能也僅僅是擴張影響力的開始。

已四次延期回復(fù)60億定增問詢。

特斯拉與比亞迪的“大局觀”。

從銷量數(shù)據(jù)來看，隨著今年3、4月份價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，汽車市場逐漸回歸到正常市場秩序。

余承東畫的“大餅”賽力斯能夠消化多少，或許只有時間能給出答案了。

近兩年，插電混合動力汽車銷量增速遠超純電動汽車，且市場份額在不斷擴大。隨著入局者的增加、眾多新車型的密集上市，各品牌間的競爭也愈演愈烈。

如今的問題是：不再短缺，并非飽和，而是過剩。

需要三頭六臂來閃轉(zhuǎn)騰挪。

輸出優(yōu)秀的產(chǎn)品，輸出優(yōu)秀的本土品牌。

比亞迪“虎口奪食”？