長安汽車表示2023年公司將陸續(xù)推出多款全新新能源產(chǎn)品。

理想汽車也成為第一家連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢力。

這些行動旨在通過法律手段捍衛(wèi)企業(yè)和消費(fèi)者利益。在蔚來面臨財(cái)務(wù)壓力和銷量下滑背景下，此舉可能是穩(wěn)定市場和消費(fèi)者信心的策略。

李想預(yù)測為期三年的競爭結(jié)束后，中國智能電動汽車市場終局初現(xiàn)端倪。

在新的戰(zhàn)略下，長城已經(jīng)打出了藍(lán)山第一槍，瞄準(zhǔn)的對象是理想。

寧德時(shí)代稱麒麟電池已量產(chǎn)交付極氪；華晨中國回應(yīng)“沈陽市政府可能收購公司股份”。

李想發(fā)文稱，個(gè)人一直反對哨兵模式，因?yàn)檫@個(gè)模式反而增加了車主的焦慮和困擾，將原本保險(xiǎn)就能解決的問題復(fù)雜化了。

乘聯(lián)會崔東樹：全國乘用車市場3月末庫存361萬臺、庫存68天，庫存狀態(tài)稍有回升。

技術(shù)、配置、用料和誠意，自主高端品牌汽車都卷成了麻花，可他們還在掙辛苦錢。

燃油車的電動化、智能化除了帶來新鮮感，也帶來了同質(zhì)化的趨勢。