在汽車的座艙變得越來越“聰明”的當下，情感交互已是不少汽車品牌吸引消費者的利器，大家都開始意識到，汽車不僅應(yīng)該聰明，還應(yīng)該有溫度。在過去，這個特點更多體現(xiàn)在車內(nèi)的語音交互方面，而從上海車展來看，這一趨勢如今又有所延展。

寶馬的i Vision Dee概念車在亞洲首發(fā)，這款概念車的整個車身為電子紙薄膜覆蓋，顏色變化有32種之多。寶馬稱這款車為數(shù)字情感交互概念車，并表示其前瞻技術(shù)將應(yīng)用在“新世代”車型上。

MINI品牌在車展期間發(fā)布了“智能個人助理” 數(shù)字化萌寵Spike，其形象為一只英國斗牛犬，能夠以各種形式出現(xiàn)在圓形OLED中央顯示屏和儀表板上，增加人機交互的趣味和溫度。

除了“感情牌”，智能駕駛依然是各個汽車公司秀肌肉的重點項目。在上海車展，包括理想汽車、智己汽車等都發(fā)布了最新的技術(shù)動態(tài)，其中關(guān)于城市的智能駕駛又成為品牌們介紹的核心。

理想AD Max 3.0城市NOA的軟件與服務(wù)價格終身免費，引發(fā)全場歡呼。而從技術(shù)新穎的角度來看，智己汽車“窄路循跡原路返回”、“精準貼邊停車”、“一鍵脫困”等傻瓜式功能，或許更能引發(fā)老司機們的共鳴。

2021年，華為在城市道路的自動駕駛視頻曾引發(fā)行業(yè)熱議，但如今其正逐漸成為一種行業(yè)趨勢，智能駕駛從高速路走向城市，甚至是城市的犄角旮旯。

然而，燃油車的電動化、智能化除了帶來新鮮感，也逐漸催生了同質(zhì)化的問題，尤其是在硬件配置方面。

燃油車上大量的實體按鍵，如今幾乎都被一塊中控屏所取代；傳統(tǒng)的儀表盤則逐步讓位于HUD抬頭顯則；在強調(diào)座椅的舒適性方面，皇后座、女王座、零重力座椅等往往成為許多公司共同的宣傳重點。

流媒體后視鏡當前還是一個較為新穎的配置，路特斯Eletre此前公布采用這項技術(shù)曾引起廣泛關(guān)注，但現(xiàn)在也有越來越多的新車型開始搭載這些配置，例如此次上海車展亮相的比亞迪SUV概念車宋L。

在感知元件方面，為了滿足自動駕駛的感知冗余，高清攝像頭、激光雷達等更是成為各家汽車品牌內(nèi)卷的重地，這種競賽也順勢抬高了汽車的成本，最終傳導到價格上。類似的還包括隱藏門把手、電吸門等配置，這些細節(jié)正從過去的亮點走向“標配”。

去年以來，800V高壓平臺成為汽車行業(yè)的技術(shù)熱點。在今年的上海車展，多家品牌也展現(xiàn)了配備相關(guān)系統(tǒng)的車型，如小鵬G6、合創(chuàng) V09等，理想則發(fā)布了800V超充純電解決方案。

2019年保時捷發(fā)布全球首款800V高壓平臺車型Taycan，至今不過短短幾年，如今其正逐漸成為豪華車型的標配。其中一些車型甚至已經(jīng)開始交付，包括小鵬G9、極狐阿爾法S HI版等。另外，還有更多搭載這項技術(shù)的車型即將上市，如奇瑞星途星紀元系列的兩款基于EOX平臺開發(fā)的新車。

中信建投研報分析指出，在智能手機滲透率增速放緩后，發(fā)展路徑開始出現(xiàn)嚴重同質(zhì)化，新能源汽車的同質(zhì)化和智能手機的發(fā)展過程類似。該研報認為，汽車行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)以及配置堆料，將是這場同質(zhì)化競爭的答案。

汽車是一個高度依賴規(guī)模的行業(yè)，沒有規(guī)模一切無從談起，但如何獲取更多的用戶卻是一道復(fù)雜的選擇題。是投放多款不同的車型，還是聚焦于少數(shù)幾款？還有SKU設(shè)置的問題，是兼顧更多的不同選擇，還是干脆標配？

在新能源汽車賽道，一些教訓也推動著行業(yè)走向同質(zhì)化。過于復(fù)雜的SKU一方面不利于消費者選擇，一方面也不利于攤薄成本。在這兩個方面，國內(nèi)的一些造車新勢力都走過彎路。而車型精簡的理想汽車，在頭部新勢力中一直擁有較高的毛利率。

更少的車型也意味著許多配置需要標配。上述研報指出，“理想L9一百余項配置全部標配，集競品的所有賣點配置于一身，堆料誠意十足。”極大限制了對手的差異化競爭。

隨著新能源汽車的競爭進入淘汰賽，行業(yè)的游戲規(guī)則也變得更加嚴苛，這需要制造商們在制造效率、毛利率和品牌的獨特性之間找到一種新的平衡。