LG新能源與寧德時(shí)代的“龍虎斗”仍將持續(xù)。

巨頭爭相布局，產(chǎn)業(yè)難點(diǎn)待解決。

寧德時(shí)代的領(lǐng)先優(yōu)勢加速縮小。

持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的情況下，欣旺達(dá)能否在動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的突破，則有待觀察。

裝車量仍位居國內(nèi)一位，但市場份額下滑至38.28%。

寧王想要重回神壇。

根據(jù)2021年公開的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代無論從研發(fā)總額、研發(fā)費(fèi)率，還是研發(fā)人員數(shù)量上，至少與阿里、騰訊、百度、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)大廠相比還存在相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

雖然共享換電模式趕上了風(fēng)口期，但是源自車企的重重壓力依舊阻礙著共享換電模式的推進(jìn)。

還能繼續(xù)“稱王”嗎？

燃油車產(chǎn)業(yè)鎩羽而歸，新能源賽道再也輸不起。