5月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年4月動力電池月度數(shù)據(jù)。

2022年4月，國內(nèi)動力電池裝車量雖環(huán)比有所下滑，但同比仍保持相對不錯的增速。產(chǎn)量方面，4月份國內(nèi)動力電池產(chǎn)量共計29GWh，同比增長124.1%，環(huán)比下降26.1%。裝車量方面，4月份國內(nèi)動力電池裝車量13.3GWh，同比增長58.1%，環(huán)比下降38.0%。

在此基礎(chǔ)上，磷酸鐵鋰電池正在擠占三元電池越來越多的市場份額。4月份，三元電池裝車量為4.4GWh，占總體裝車量32.9%，同比下降15.6%，而磷酸鐵鋰電池裝車量為8.9GWh，占總體裝車量67.0%，實現(xiàn)同比增長177.2%。

在磷酸鐵鋰動力電池裝車量的排名中，4月份比亞迪以裝車量4.19GWh,占比47.14%反超寧德時代成為第一名。寧德時代排名第二，磷酸鐵鋰電池裝車量為3.05GWh，占比34.29%。而在3月份，寧德時代的磷酸鐵鋰電池裝車量高達7.02GWh，比亞迪則是3.98GWh。

由于在三元電池裝車量排名中，寧德時代依然以裝車量2.03GWh，市占率達46.56%遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，所以整體上，在4月動力電池裝車量總榜中，寧德時代依然為榜單第一名，裝車量為5.08GWh，市占率為38.28%。

而在3月份寧德時代動力電池市占率高達50.49%，一個月的時間就下滑了12.21%。

反觀比亞迪方面，憑借在磷酸鐵鋰動力電池市場的良好表現(xiàn)，4月份整體動力電池裝車量有了明顯提升。3月份比亞迪動力電池裝車量為4.12GWh，市占率為19.24%；4月份動力電池裝車量為4.27GWh，市占率32.18%，市占率提升了12.94%。 

比亞迪在磷酸鐵鋰動力電池市場的表現(xiàn)與其新能源汽車銷量成績有關(guān)。比亞迪在4月初正式宣布停售燃油車，此后銷售車型全部都是新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，4月份比亞迪新車銷量為10.6萬輛，實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，其中134.43%的同比增幅遠遠超出眾多汽車公司的增長水平，銷量的大幅上漲帶動了其動力電池裝車量的上漲。

寧德時代方面，去年其最大單一客戶特斯拉4月份在華銷量僅為1512輛，且4月上半月均處于停產(chǎn)狀態(tài)，也導(dǎo)致寧德時代裝車量的減少。

此外，數(shù)據(jù)顯示，4月份我國新能源汽車市場共計34家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為10.2GWh、11.5GWh和12.7GWh，占總體裝車量比分別為77.2%、86.4%和96.0%。

企業(yè)間的龍頭效應(yīng)愈發(fā)明顯。排名TOP10之外的24家電池廠商在為4%的份額進行競爭，考慮到龍頭電池廠商還在進行大規(guī)模擴產(chǎn)，這個比例或許只會越來越小。