小鵬汽車的凈虧損仍在持續(xù)擴(kuò)大。

施文韜正在努力避免重蹈赫伯特·迪斯的覆轍；降本增效計(jì)劃中，握有成本和效率優(yōu)勢(shì)的中國(guó)市場(chǎng)重要性將持續(xù)被放大。

愛馳汽車有限公司被列為失信被執(zhí)行人；王傳福提議2億元回購(gòu)部分公司A股股份

未來的超充市場(chǎng)蛋糕，終究要被許多人瓜分。

補(bǔ)能技術(shù)和模式上的競(jìng)爭(zhēng)才是牽一發(fā)而動(dòng)全身的兵家要塞。

油車龍頭的“放下姿態(tài)”，傳達(dá)出“汽車第一城”轉(zhuǎn)型的命題。

該平臺(tái)的開發(fā)周期為36個(gè)月，較集團(tuán)此前的平臺(tái)開發(fā)周期縮短了約三分之一。

小鵬走上了正軌。

通過源源不斷的周邊產(chǎn)品和社區(qū)運(yùn)營(yíng)，造車新勢(shì)力們正用賣貨「鎖死」用戶。

雷軍VS何小鵬。