BBA經(jīng)銷商跑步進(jìn)入新勢力

汽車市場內(nèi)卷壓力層層傳導(dǎo)，汽車經(jīng)銷商普遍承壓。

進(jìn)入2024年以來，無論是新車還是二手車市場，超豪華車市場表現(xiàn)都出現(xiàn)了下滑。

真正的問題還在于，今天的4S店，該如何真正做出自己對于消費(fèi)者的價值。

代理包括奧迪、大眾、沃爾沃、埃安、問界等40多汽車品牌。

不能“躺著”數(shù)錢了。

對造車新勢力來說，目前已不需要更多的直營店來建立品牌認(rèn)知，更需要加大銷售渠道建設(shè)來提升銷量。

這只是糟糕的開始。

在新能源時代，傳統(tǒng)經(jīng)銷商廣匯汽車淪為棄兒？

直營模式大流行的時代，傳統(tǒng)經(jīng)銷模式是否已經(jīng)落伍？