推出燁品牌之際，近年受到新能源浪潮和國(guó)產(chǎn)品牌崛起的沖擊，本田在中國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧。

嵐圖的成功和造車自主權(quán)的松綁，分別為東風(fēng)日產(chǎn)提供了外部參考和內(nèi)部基礎(chǔ)。

合資車企品牌還會(huì)面臨什么？

在之后的時(shí)間里，本田希望通過(guò)新工廠生產(chǎn)電動(dòng)車來(lái)完成產(chǎn)能恢復(fù)。

本次公告多款車型有望在4月底的北京車展期間正式亮相或上市。

應(yīng)對(duì)來(lái)自比亞迪等本土電動(dòng)汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

2月因外部環(huán)境特殊，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)低迷情有可原，但考慮到此前履歷，本田的困境仍引人注目。

2024款理想L系列車型將在3月發(fā)布并開(kāi)啟交付；廣汽本田、東風(fēng)本田召回部分國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。

投資50億美元的計(jì)劃在不到一年半后正式作廢，通用受困于罷工影響；本田則質(zhì)疑商業(yè)可行性。

終于放下架子的合資車企能靠新能源子品牌實(shí)現(xiàn)逆襲嗎？