7月4日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估在中國(guó)二手車大會(huì)上，聯(lián)合發(fā)布了《2023年度上半年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，報(bào)告對(duì)2023年上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)車輛保值率，按細(xì)分市場(chǎng)劃定進(jìn)行了較為完整的排序，并以“二手車銷售價(jià)（B2C）/新車指導(dǎo)價(jià)”作為車輛保值率計(jì)算公式，保值率數(shù)據(jù)使用范圍為2023年上半年。
具體來(lái)看，豪華品牌和中大型SUV的保值率依然較高，其中保時(shí)捷、雷克薩斯、豐田、奔馳和本田的三年保值率位列前茅。在自主品牌中，廣汽傳祺、五菱汽車和長(zhǎng)安的三年保值率表現(xiàn)最好。特別值得一提的是，奔馳G級(jí)車的三年保值率高達(dá)108.57%，位居所有車型之首。
值得注意的是，隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的加快，自主品牌汽車的保值率也有所提升。在新能源汽車市場(chǎng)中，榮威科萊威CLEVER、保時(shí)捷Taycan和比亞迪海豚的一年保值率位居前列。此外，極氪001、五菱宏光MINI EV、蔚來(lái)ET7、比亞迪宋PLUS新能源、特斯拉Model 3、奇瑞新能源小螞蟻等車型的保值率也表現(xiàn)出色。
在細(xì)分市場(chǎng)中，中大型SUV以70.93%的三年保值率排名第一，其次是小型車，三年保值率為67.56%，中大型車以67.29%的三年保值率排名第三。在豪華品牌中，保時(shí)捷以85.34%的三年保值率排名第一，雷克薩斯以77.05%排名第二，豐田以71.15%排名第三，奔馳以70.01%排名第四，本田以68.14%排名第五。
在具體車型中，奔馳G級(jí)車三年保值率高達(dá)108.57%，排名第一；其次是雷克薩斯LM，三年保值率達(dá)到103.74%；豐田埃爾法排名第三，三年保值率為100.63%；豐田普拉多以99.49%的三年保值率排名第四；保時(shí)捷Cayenne則以90.44%的三年保值率排名第五。
此外，豐田威爾法、保時(shí)捷Macan、雷克薩斯ES、牧馬人、漢蘭達(dá)、路虎衛(wèi)士、奔馳GLE、別克GL8等多款車型三年保值率也都超過(guò)75%。
在自主品牌保值率榜單中，廣汽傳祺憑借M6、M8的表現(xiàn)，以63.9%的三年保值率排名第一；排名第二的是五菱汽車，三年保值率為62.32%；長(zhǎng)安以62.25%的三年保值率排名第三。
在新能源市場(chǎng)中，既有傳統(tǒng)廠商，又有新勢(shì)力品牌，競(jìng)爭(zhēng)白熱化。純電動(dòng)車型中，榮威科萊威CLEVER以82.85%的一年保值率排名第一，保時(shí)捷Taycan以82.52%的保值率緊隨其后，比亞迪海豚以81.87%的保值率排名第三。極氪001、五菱宏光MINI EV、蔚來(lái)ET7、比亞迪宋PLUS新能源、特斯拉Model 3、奇瑞新能源小螞蟻等車型的保值率也表現(xiàn)出色。
在插電混動(dòng)車型方面，比亞迪在保值率排名前15名中占據(jù)了6個(gè)席位，成為最大贏家。其中，比亞迪宋Pro DM-i一年保值率為82.20%，排名榜單第三位，僅次于保時(shí)捷兩款插電混動(dòng)車型。
精真估副總裁崔璨在大會(huì)上表示，汽車保值率在過(guò)去三年里體現(xiàn)了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段，分別是上揚(yáng)、下降和趨穩(wěn)。
“上揚(yáng)階段，關(guān)鍵詞在于芯片短缺，由于疫情導(dǎo)致的芯片短缺，造成了新車供給不足，二手車交易更加活躍，價(jià)格也隨之走高；第二階段是下滑，受疫情疊加影響，消費(fèi)走弱，交易量下降，交易價(jià)格也下降；第三階段，今年部分汽車公司利用降價(jià)方式謀求銷量增長(zhǎng)，新車價(jià)格下降，同時(shí)也倒逼了二手車的價(jià)格震蕩?！?/span>
崔璨還提到了今年3月由東風(fēng)雪鐵龍C6在政企聯(lián)合補(bǔ)貼下引發(fā)的消費(fèi)者搶購(gòu)——“政策發(fā)布之初，誰(shuí)也沒(méi)有想到這個(gè)促銷會(huì)演變成整個(gè)汽車市場(chǎng)的價(jià)格惡戰(zhàn)。超過(guò)40個(gè)汽車品牌相繼推出降價(jià)、政企高額補(bǔ)貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價(jià)格區(qū)間從5萬(wàn)到50萬(wàn)元不等，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元，甚至出現(xiàn)了前所未有的買一輛送一輛。”
“但最后，這些促銷手段全折算到了二手車的價(jià)格指數(shù)上，”崔璨說(shuō)道。