6月15日，蔚來推出了ET5的旅行版車型ET5 Touring。新車旨在擴(kuò)大其產(chǎn)品線并借此吸引更多消費(fèi)者。值得注意的是，新車價格與轎車完全一致。

蔚來ET5旅行版的設(shè)計延續(xù)了蔚來家族的極簡風(fēng)格，其前臉與轎車版基本一致，LED日間行車燈與前大燈組采用分體式設(shè)計，突出前傾的車頭，整體造型干凈且簡練。

主要變化出現(xiàn)在B柱之后，相較轎車，ET5旅行版整體側(cè)面線條更加平緩舒展，在保證側(cè)面視覺效果的同時，一定程度上也改善了轎車類Fastback設(shè)計所造成的頭部空間局促問題。車尾方面，車輛整體視覺重心相較轎車進(jìn)行了小幅度上移，配合尾翼和底部擴(kuò)散器，對提升運(yùn)動感起到了一定幫助。

內(nèi)飾方面，新車全系標(biāo)配蔚來的數(shù)字座艙，全液晶儀表和中控屏則與旗艦車型ET7保持相同規(guī)格。此外，新車色彩及用料搭配合理，并未出現(xiàn)屏幕所占視覺重心太多和材質(zhì)冗余等自主品牌經(jīng)常出現(xiàn)的問題。

動力方面和ET5轎車一致，前204、后286馬力的電機(jī)共同可輸出490馬力峰值功率。電池包配置上，新車提供75/100/150kWh三種規(guī)格電池組，其中100kWh續(xù)航里程超過600公里，150kWh電池包版本則在晚些時間上市。

蔚來今年一季度財報顯示，公司的營收環(huán)比下滑，凈虧損增長。蔚來急需新的車型幫助拉動銷量。

對此，CEO李斌曾表示，盡管承壓，但公司不會做減配的動作，而是會通過其他方式來吸引不需要換電權(quán)益的用戶。他還提到，公司的一些新車型的市場表現(xiàn)和預(yù)期有差距，這或許也是一向價格更貴的旅行車在首發(fā)時保持與轎車車型同價的理由。

但需要注意的是，盡管ET5在質(zhì)感、配置和價格方面都具備較高的完成度，但蔚來也需要考慮中國市場對旅行車接受程度仍需發(fā)展這一現(xiàn)實(shí)條件。因此，這款新車型的市場表現(xiàn)還有待進(jìn)一步觀察。