厚積爆發(fā)的蔚來，要在下半程發(fā)力了？

廣汽國際歐洲辦公室揭牌；大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會決定拆分汽車子集團(tuán)。

行業(yè)留給蔚來的時間其實不多了。

連蔚來車主都在教CEO算賬。

蔚來與萬事達(dá)卡簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；禾賽獲長安汽車旗下多個品牌獨家量產(chǎn)定點。

關(guān)注商業(yè)合理性的李斌，該重新考慮手機(jī)業(yè)務(wù)了。

零跑提前完成全年25萬輛的銷量目標(biāo)，小米將向全年交付13萬輛的新目標(biāo)發(fā)起沖擊。

不管是“比特斯拉更快實現(xiàn)盈利”，還是“2026年實現(xiàn)盈利”，對蔚來和李斌來說，都充滿挑戰(zhàn)。

換電圍城。

蔚來各方面都好，除了不掙錢。