奇瑞汽車在4月7日公布了其向能源轉(zhuǎn)型的最新動態(tài)，包括發(fā)布首個新能源電動品牌iCAR，旗下星途品牌的全新純電系列星紀元，以及第三代混動技術(shù)鯤鵬超性能電混C-DM等。

其中，iCAR定位于場景智能電動汽車品牌，主打年輕用戶群體，產(chǎn)品將涵蓋SUV、轎車等車型。據(jù)介紹，iCAR將建立直面用戶的流程體系，打通選車、購車、出行、補能等全場景，構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點直連用戶。

在活動現(xiàn)場，奇瑞公布了該新品牌的LOGO，但并未公布具體的車型情況，更多的信息將在4月16日公布。

星紀元為星途旗下新能源產(chǎn)品系列，產(chǎn)品覆蓋B到C級，以及轎車、SUV、MPV等多種車身形式，兼顧純電和增程，同時還將同步進入歐盟。

星紀元系列的兩款新車也在此次活動中首次亮相，一款為中大型電動轎車 STERRA ES，一款為中大型電動SUV STERRA ET，基于相同的EOX平臺開發(fā)，支持800V高壓快充。奇瑞E0X平臺的首款產(chǎn)品，預計將在今年第四季度投放市場。

事實上，這兩款車型此前已經(jīng)曝光，內(nèi)部代號為E03和E0Y，與奇瑞、華為合作打造的純電轎車EH3及純電SUV EHY是兄弟車型。不過相比之下，后者的“含華量”更高，屬于華為智選車，在造型上也有所差異化，或?qū)⑦M入華為渠道銷售。

據(jù)報道，奇瑞和華為合作規(guī)劃了5款電動車，計劃在2023年推出其中兩款，首款車型的售價預計在30萬元以上。

星紀元系列承載著星途汽車站穩(wěn)國內(nèi)高端市場的使命，界面新聞曾報道，奇瑞汽車在此之前曾多次沖擊高端，如瑞麟、觀致等品牌，但市場效果并不理想。

近期，華為因為將AITO汽車更名“HUAWEI問界”引發(fā)廣泛關(guān)注，余承東在日前的中國電動汽車百人會論壇回應稱，“如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很復雜，所以希望采用共同的元素和品牌。如‘HUAWEI 問界’?！?/span>

同時，他再次確認了和奇瑞合作造車的消息?！澳壳埃▎柦纾┯少惲λ股a(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入。”

一同發(fā)布的還有奇瑞第三代混動技術(shù)鯤鵬超性能電混C-DM，由電混專用發(fā)動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成，奇瑞稱其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低4.2L，并具備4.26秒的百公里加速。星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者是首批搭載該技術(shù)的混動車型。

伴隨著新能源滲透率加速提升，傳統(tǒng)汽車公司們開始更加認真地思考如何轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型較慢的豐田、日產(chǎn)等都在反復重估其新能源戰(zhàn)略，加速轉(zhuǎn)型節(jié)奏；在國內(nèi)，長城汽車也在近期舉辦了“智能新能源干貨大會”，向外界展示其轉(zhuǎn)型進展。

據(jù)介紹，奇瑞汽車在產(chǎn)以及后續(xù)產(chǎn)品都將全面新能源化。按照計劃，到2025年奇瑞將建設300個以上的瑤光實驗室，1000億元以上的研發(fā)投入，以及2萬人以上的研發(fā)團隊。

今年一季度，奇瑞的汽車銷量創(chuàng)下新高，同比增長44.1%達33萬輛，但其并未公布新能源汽車的銷量。2022年，奇瑞新能源汽車銷量為23.28萬輛，同比增長112.9%。