奇瑞
對于汽車公司而言，入局飛行汽車的一個特殊優(yōu)勢是部分技術(shù)可以復(fù)用。
比亞迪進入埃塞俄比亞市場；大眾汽車勞資雙方達成協(xié)議后集團管理層據(jù)悉面臨減薪。
2025年，新能源汽車的市場競爭，注定更激烈。
目前，直接的降價已成為促銷中的相對少數(shù)，但金融補貼和以舊換新依舊撐起了車市消費熱度。
日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車投產(chǎn)時間。
10月，中國品牌乘用車共銷售193.1萬輛，占乘用車銷售總量的70.1%。
競爭還在繼續(xù)。
11月6日，在第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇全球新能源汽車的未來分論壇上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，中國汽車公司要積極走出去，但在海外是做客的，不能反客為主。“中國汽車公司不能忘記西方汽車制造商為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻，我們現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先后，也要為西方汽車企業(yè)賦能，讓他們也能健康發(fā)展和轉(zhuǎn)型，完成我們共同的愿景和使命。”（界面新聞記者 周姝祺）
阿維塔12增設(shè)增程版車型；奇瑞瑞虎7家族動力及外觀換新。
歷經(jīng)20年，難圓上市夢。
 |
|
