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每賣一輛虧損3.2萬美元的美國造車新勢(shì)力維持全年產(chǎn)量指引

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每賣一輛虧損3.2萬美元的美國造車新勢(shì)力維持全年產(chǎn)量指引

二季度營收增長,虧損擴(kuò)大。

圖片來源:Rivian

美國造車新勢(shì)力Rivian近日發(fā)布的2024年第二季度財(cái)報(bào)顯示,公司當(dāng)季收入11.5億美元,與上年同期的11.2億美元相比有所增長。其中每股收益(實(shí)際為虧損)和汽車業(yè)務(wù)收入,均好于倫敦證券交易所集團(tuán)(LSEG)調(diào)查的分析師預(yù)測(cè)。

盡管如此,Rivian的虧損仍同比增加至14.6億美元,折合成每股損失為1.46美元。作為參照,2023年第二季度的虧損為12億美元(每股虧損1.27美元)。

公司CEO RJ Scaringe表示,Rivian在今年的生產(chǎn)指引將不會(huì)改變,但由于四月份因優(yōu)化成本而進(jìn)行的工廠關(guān)停,公司正在努力地重建庫存。受此影響,接下來的三季度交付量將小幅下滑。

Scaringe同時(shí)強(qiáng)調(diào),工廠關(guān)停改造獲得的成本優(yōu)化效果在二季度并不能直觀的體現(xiàn),預(yù)計(jì)將在三季度發(fā)揮作用。此外,他還重申了公司計(jì)劃在今年四季度實(shí)現(xiàn)首次盈利的目標(biāo)。

具體來看,Rivian在今年第二季度僅生產(chǎn)了9162輛車,但它在成本控制和工藝優(yōu)化上取得明顯進(jìn)展卻幾乎等同于此前特斯拉的工藝改良。根據(jù)Rivian提供的數(shù)據(jù),大幅簡(jiǎn)化制造流程后,即將推出的主力車系R1第二代版本生產(chǎn)效率將提高約30%,這得益于65個(gè)部件的節(jié)省和1500個(gè)焊接點(diǎn)的節(jié)省。

同時(shí),Rivian計(jì)劃于2026年初投產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的R2車型。根據(jù)規(guī)劃,新車將成為Rivian的新銷量主力,占據(jù)公司未來約65%的銷量占比。據(jù)了解R2定價(jià)4.5萬美元,幾乎是當(dāng)前R1車型的一半,旨在吸引更廣泛的市場(chǎng)消費(fèi)者。

據(jù)Rivian制造副總裁Tim Fallon透露,R2的預(yù)訂量已超過10輛,并持續(xù)增長。

需要注意的是盡管Rivian在產(chǎn)品和市場(chǎng)策略上做出了調(diào)整,其股票在過去的12個(gè)月里仍然下跌了42%,其中在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三的交易中,股價(jià)下跌了超過5%。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,股價(jià)下跌部分原因可能是由于CEO RJ Scaringe設(shè)定的四季度實(shí)現(xiàn)盈利的緊迫目標(biāo),以及公司在每輛電動(dòng)汽車制造上的持續(xù)虧損所帶來壓力的綜合影響。

盡管第二季度在“提高成本效率,改善產(chǎn)品,并進(jìn)一步加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表”方面取得了重大進(jìn)展,Rivian每賣出一輛電動(dòng)車仍然損失超過3.2萬美元,這突顯了公司在追求盈利道路上所面臨的挑戰(zhàn)。

美國電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在迅速變化。盡管美國電動(dòng)車的市場(chǎng)滲透率與中國已經(jīng)過半的表現(xiàn)相比還有較大差距,但根據(jù)JD Power的分析,大眾市場(chǎng)電動(dòng)車的需求正在增長,進(jìn)入2024年,主流市場(chǎng)新能源車份額增長了63%。這表明新能源車正在成為越來越多美國消費(fèi)者的選擇。而在過去的7月,起亞、現(xiàn)代、本田和福特等傳統(tǒng)汽車制造商紛紛錄得了最好的7月表現(xiàn)也進(jìn)一步佐證了這一分析。

這樣的表現(xiàn)不可避免地壓縮了新勢(shì)力的生存空間,一些新勢(shì)力電動(dòng)車公司已經(jīng)開始感受到存在的挑戰(zhàn)。例如,F(xiàn)isker就在今年6月在美國特拉華州提交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。相比之下,得到強(qiáng)有力支持的公司如Rivian和Lucid則顯示出更大的抗壓能力。

Rivian得到了大眾汽車的支持,后者在此前七月的公告中表示,計(jì)劃向Rivian投資高達(dá)50億美元,目的是為了強(qiáng)化雙方的電動(dòng)車和軟件開發(fā)能力;而Lucid的主要股東沙特阿拉伯公共投資基金也承諾向公司注資15億美元,以支持其運(yùn)營。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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二季度營收增長,虧損擴(kuò)大。

圖片來源:Rivian

美國造車新勢(shì)力Rivian近日發(fā)布的2024年第二季度財(cái)報(bào)顯示,公司當(dāng)季收入11.5億美元,與上年同期的11.2億美元相比有所增長。其中每股收益(實(shí)際為虧損)和汽車業(yè)務(wù)收入,均好于倫敦證券交易所集團(tuán)(LSEG)調(diào)查的分析師預(yù)測(cè)

盡管如此,Rivian的虧損仍同比增加至14.6億美元,折合成每股損失為1.46美元。作為參照,2023年第二季度的虧損為12億美元(每股虧損1.27美元)。

公司CEO RJ Scaringe表示,Rivian在今年的生產(chǎn)指引將不會(huì)改變,但由于四月份因優(yōu)化成本而進(jìn)行的工廠關(guān)停,公司正在努力地重建庫存。受此影響,接下來的三季度交付量將小幅下滑。

Scaringe同時(shí)強(qiáng)調(diào),工廠關(guān)停改造獲得的成本優(yōu)化效果在二季度并不能直觀的體現(xiàn),預(yù)計(jì)將在三季度發(fā)揮作用。此外,他還重申了公司計(jì)劃在今年四季度實(shí)現(xiàn)首次盈利的目標(biāo)。

具體來看,Rivian在今年第二季度僅生產(chǎn)了9162輛車,但它在成本控制和工藝優(yōu)化上取得明顯進(jìn)展卻幾乎等同于此前特斯拉的工藝改良。根據(jù)Rivian提供的數(shù)據(jù),大幅簡(jiǎn)化制造流程后,即將推出的主力車系R1第二代版本生產(chǎn)效率將提高約30%,這得益于65個(gè)部件的節(jié)省和1500個(gè)焊接點(diǎn)的節(jié)省。

同時(shí),Rivian計(jì)劃于2026年初投產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的R2車型。根據(jù)規(guī)劃,新車將成為Rivian的新銷量主力,占據(jù)公司未來約65%的銷量占比。據(jù)了解,R2定價(jià)4.5萬美元,幾乎是當(dāng)前R1車型的一半,旨在吸引更廣泛的市場(chǎng)消費(fèi)者。

據(jù)Rivian制造副總裁Tim Fallon透露,R2的預(yù)訂量已超過10輛,并持續(xù)增長。

需要注意的是,盡管Rivian在產(chǎn)品和市場(chǎng)策略上做出了調(diào)整,其股票在過去的12個(gè)月里仍然下跌了42%,其中在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三的交易中,股價(jià)下跌了超過5%。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,股價(jià)下跌部分原因可能是由于CEO RJ Scaringe設(shè)定的四季度實(shí)現(xiàn)盈利的緊迫目標(biāo),以及公司在每輛電動(dòng)汽車制造上的持續(xù)虧損所帶來壓力的綜合影響。

盡管第二季度在“提高成本效率,改善產(chǎn)品,并進(jìn)一步加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表”方面取得了重大進(jìn)展,Rivian每賣出一輛電動(dòng)車仍然損失超過3.2萬美元,這突顯了公司在追求盈利道路上所面臨的挑戰(zhàn)。

美國電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在迅速變化。盡管美國電動(dòng)車的市場(chǎng)滲透率與中國已經(jīng)過半的表現(xiàn)相比還有較大差距,但根據(jù)JD Power的分析,大眾市場(chǎng)電動(dòng)車的需求正在增長,進(jìn)入2024年,主流市場(chǎng)新能源車份額增長了63%。這表明新能源車正在成為越來越多美國消費(fèi)者的選擇。而在過去的7月,起亞、現(xiàn)代、本田和福特等傳統(tǒng)汽車制造商紛紛錄得了最好的7月表現(xiàn)也進(jìn)一步佐證了這一分析

這樣的表現(xiàn)不可避免地壓縮了新勢(shì)力的生存空間,一些新勢(shì)力電動(dòng)車公司已經(jīng)開始感受到存在的挑戰(zhàn)。例如,F(xiàn)isker就在今年6月在美國特拉華州提交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。相比之下,得到強(qiáng)有力支持的公司如Rivian和Lucid則顯示出更大的抗壓能力。

Rivian得到了大眾汽車的支持,后者在此前七月的公告中表示,計(jì)劃向Rivian投資高達(dá)50億美元,目的是為了強(qiáng)化雙方的電動(dòng)車和軟件開發(fā)能力;而Lucid的主要股東沙特阿拉伯公共投資基金也承諾向公司注資15億美元,以支持其運(yùn)營。

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