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雷軍親自交付首批SU7,券商機(jī)構(gòu)如何看小米汽車?

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雷軍親自交付首批SU7,券商機(jī)構(gòu)如何看小米汽車?

雷軍透露,小米汽車開售后超過10萬人大定,鎖單量已經(jīng)超過4萬單。

圖片來源:小米汽車

小米汽車首款車型在正式發(fā)布一周后,迎來首批交付。

4月3日,小米SU7首批交付儀式在北京亦莊的小米汽車工廠總裝車間舉行,小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自出席交付活動(dòng),并在現(xiàn)場為車主們打開車門。

雷軍還在現(xiàn)場透露,小米SU7開售短短幾天時(shí)間,就有了超過10萬人大定,鎖單量已經(jīng)超過4萬單。

據(jù)了解,小米汽車全國28個(gè)城市的交付中心也同步啟動(dòng)交付流程。此前,由于門店數(shù)量有限,導(dǎo)致進(jìn)店客流量遠(yuǎn)超門店的接待能力,正式交付開啟后,客流或?qū)⒊掷m(xù)對門店接待能力提出考驗(yàn)。

有報(bào)道稱,因?yàn)镾U7的熱度遠(yuǎn)超預(yù)期,小米已經(jīng)向其供應(yīng)商發(fā)出了增產(chǎn)指令,計(jì)劃將月產(chǎn)能提升至1萬輛,特別是高配版車型的生產(chǎn)將成為重點(diǎn)。

小米原定在今年3月達(dá)到月產(chǎn)3000輛,并在4月逐步提升至4000至5000輛,但目前的銷售情況要求公司進(jìn)一步加快生產(chǎn)速度,以避免延長交付周期。

小米汽車的強(qiáng)勁市場需求也吸引了券商機(jī)構(gòu)的高度關(guān)注,不同機(jī)構(gòu)對小米公司,特別是其首款電動(dòng)車SU7的分析和預(yù)測呈現(xiàn)出多元化的視角。

中信證券對小米汽車看法較為樂觀,認(rèn)為小米在品牌、供應(yīng)鏈、軟件、生態(tài)系統(tǒng)和渠道方面的規(guī)模和布局成為其在智能汽車市場競爭中的重要優(yōu)勢。中信認(rèn)為,SU7在首24小時(shí)內(nèi)預(yù)訂量近8.9萬輛的表現(xiàn)超出市場共識(shí)。

摩根士丹利和中金公司也對小米汽車持類似看法,表示小米如果能在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙兩個(gè)領(lǐng)域保持領(lǐng)先,可能會(huì)讓小米成為行業(yè)中的一股顛覆性力量。中金公司則認(rèn)為SU7在駕駛控制和底盤調(diào)校方面領(lǐng)先市場,700公里基礎(chǔ)版的電池續(xù)航里程也較為亮眼

國內(nèi)券商也對小米汽車的預(yù)期表示普遍樂觀,五礦、華泰及民生證券均對小米在渠道運(yùn)營、品牌建設(shè)供應(yīng)鏈管理和生態(tài)搭建等領(lǐng)域表達(dá)了肯定,小米SU7借此優(yōu)勢,有望挑戰(zhàn)目前該細(xì)分市場領(lǐng)頭羊Model 3,具備成為熱銷車型的可能。

相比之下,美銀證券和野村證券則持有更加謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)。美銀證券擔(dān)憂SU7的需求持續(xù)性,同時(shí)指出高昂的營銷開支可能會(huì)導(dǎo)致核心手機(jī)業(yè)務(wù)盈利承壓

美銀表示,SU7的定價(jià)吸引了良好的市場需求,但考慮到當(dāng)下中國電動(dòng)車市場已有數(shù)百個(gè)車型競爭,美銀證券預(yù)計(jì)小米需要在銷售和市場推廣方面投入更多資源。此外,為了支持第二款車型的研發(fā),持續(xù)的高投入可能會(huì)對其核心智能手機(jī)業(yè)務(wù)的盈利能力造成壓力。

野村證券則關(guān)注市場對電動(dòng)車估值的下調(diào)以及整體市場情緒的不確定性。小米通過澎湃OS展示了其生態(tài)系統(tǒng)整合能力,預(yù)計(jì)會(huì)在短期內(nèi)對其股價(jià)產(chǎn)生積極影響,但電動(dòng)車市場的不確定性可能對小米的業(yè)績表現(xiàn)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

在專業(yè)機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)對小米及其首款電動(dòng)車SU7的分析和預(yù)測呈現(xiàn)出不同視角的背景下,二級(jí)市場的反應(yīng)卻明確展現(xiàn)了對小米的認(rèn)可和支持。

4月2日,港股經(jīng)過連續(xù)四天的休市后迎來復(fù)活節(jié)休盤的首個(gè)交易日。小米股價(jià)在盤后即見強(qiáng)勁上漲,盤中一度漲超16%,市值增幅超過500億港元,創(chuàng)下自2022年3月以來的最大盤中漲幅紀(jì)錄。至當(dāng)日收盤,小米股價(jià)報(bào)漲近9%,總市值達(dá)到4062億港元,幾乎觸及近兩年來的最高點(diǎn)。

小米汽車的正式入場也進(jìn)一步加劇了汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),進(jìn)入4月后,近10家汽車公司,包括問界、蔚來、小鵬、阿維塔等,紛紛推出優(yōu)惠政策或補(bǔ)貼活動(dòng),以期通過降價(jià)或變相降價(jià)來應(yīng)對小米SU7的競爭壓力。

特別是擁有與SU7對標(biāo)車型的汽車公司小鵬P7i、蔚來ET5、極氪007等采取了對其產(chǎn)品線進(jìn)行全面價(jià)格下調(diào)的策略,以應(yīng)對來自新競爭者的挑戰(zhàn)。

即使是一直通過價(jià)格變動(dòng)來控制市場的特斯拉,在4月份也通過調(diào)整車漆選配政策,實(shí)現(xiàn)了對消費(fèi)者權(quán)益的增加,間接達(dá)到了變相降價(jià)的效果。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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雷軍透露,小米汽車開售后超過10萬人大定,鎖單量已經(jīng)超過4萬單。

圖片來源:小米汽車

小米汽車首款車型在正式發(fā)布一周后,迎來首批交付。

4月3日,小米SU7首批交付儀式在北京亦莊的小米汽車工廠總裝車間舉行,小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自出席交付活動(dòng),并在現(xiàn)場為車主們打開車門。

雷軍還在現(xiàn)場透露,小米SU7開售短短幾天時(shí)間,就有了超過10萬人大定,鎖單量已經(jīng)超過4萬單。

據(jù)了解,小米汽車全國28個(gè)城市的交付中心也同步啟動(dòng)交付流程。此前,由于門店數(shù)量有限,導(dǎo)致進(jìn)店客流量遠(yuǎn)超門店的接待能力,正式交付開啟后,客流或?qū)⒊掷m(xù)對門店接待能力提出考驗(yàn)。

有報(bào)道稱,因?yàn)镾U7的熱度遠(yuǎn)超預(yù)期,小米已經(jīng)向其供應(yīng)商發(fā)出了增產(chǎn)指令,計(jì)劃將月產(chǎn)能提升至1萬輛,特別是高配版車型的生產(chǎn)將成為重點(diǎn)。

小米原定在今年3月達(dá)到月產(chǎn)3000輛,并在4月逐步提升至4000至5000輛,但目前的銷售情況要求公司進(jìn)一步加快生產(chǎn)速度,以避免延長交付周期。

小米汽車的強(qiáng)勁市場需求也吸引了券商機(jī)構(gòu)的高度關(guān)注,不同機(jī)構(gòu)對小米公司,特別是其首款電動(dòng)車SU7的分析和預(yù)測呈現(xiàn)出多元化的視角。

中信證券對小米汽車看法較為樂觀,認(rèn)為小米在品牌、供應(yīng)鏈、軟件、生態(tài)系統(tǒng)和渠道方面的規(guī)模和布局,成為其在智能汽車市場競爭中的重要優(yōu)勢。中信認(rèn)為,SU7在首24小時(shí)內(nèi)預(yù)訂量近8.9萬輛的表現(xiàn)超出市場共識(shí)。

摩根士丹利和中金公司也對小米汽車持類似看法,表示小米如果能在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙兩個(gè)領(lǐng)域保持領(lǐng)先,可能會(huì)讓小米成為行業(yè)中的一股顛覆性力量。中金公司則認(rèn)為SU7在駕駛控制和底盤調(diào)校方面領(lǐng)先市場,700公里基礎(chǔ)版的電池續(xù)航里程也較為亮眼。

國內(nèi)券商也對小米汽車的預(yù)期表示普遍樂觀,五礦、華泰及民生證券均對小米在渠道運(yùn)營、品牌建設(shè)供應(yīng)鏈管理和生態(tài)搭建等領(lǐng)域表達(dá)了肯定,小米SU7借此優(yōu)勢,有望挑戰(zhàn)目前該細(xì)分市場領(lǐng)頭羊Model 3,具備成為熱銷車型的可能。

相比之下,美銀證券和野村證券則持有更加謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)。美銀證券擔(dān)憂SU7的需求持續(xù)性,同時(shí)指出高昂的營銷開支可能會(huì)導(dǎo)致核心手機(jī)業(yè)務(wù)盈利承壓。

美銀表示,SU7的定價(jià)吸引了良好的市場需求,但考慮到當(dāng)下中國電動(dòng)車市場已有數(shù)百個(gè)車型競爭,美銀證券預(yù)計(jì)小米需要在銷售和市場推廣方面投入更多資源。此外,為了支持第二款車型的研發(fā),持續(xù)的高投入可能會(huì)對其核心智能手機(jī)業(yè)務(wù)的盈利能力造成壓力。

野村證券則關(guān)注市場對電動(dòng)車估值的下調(diào)以及整體市場情緒的不確定性。小米通過澎湃OS展示了其生態(tài)系統(tǒng)整合能力,預(yù)計(jì)會(huì)在短期內(nèi)對其股價(jià)產(chǎn)生積極影響,但電動(dòng)車市場的不確定性可能對小米的業(yè)績表現(xiàn)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

在專業(yè)機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)對小米及其首款電動(dòng)車SU7的分析和預(yù)測呈現(xiàn)出不同視角的背景下,二級(jí)市場的反應(yīng)卻明確展現(xiàn)了對小米的認(rèn)可和支持。

4月2日,港股經(jīng)過連續(xù)四天的休市后迎來復(fù)活節(jié)休盤的首個(gè)交易日。小米股價(jià)在盤后即見強(qiáng)勁上漲,盤中一度漲超16%,市值增幅超過500億港元,創(chuàng)下自2022年3月以來的最大盤中漲幅紀(jì)錄。至當(dāng)日收盤,小米股價(jià)報(bào)漲近9%,總市值達(dá)到4062億港元,幾乎觸及近兩年來的最高點(diǎn)。

小米汽車的正式入場也進(jìn)一步加劇了汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),進(jìn)入4月后,近10家汽車公司,包括問界、蔚來、小鵬阿維塔等,紛紛推出優(yōu)惠政策或補(bǔ)貼活動(dòng),以期通過降價(jià)或變相降價(jià)來應(yīng)對小米SU7的競爭壓力。

特別是擁有與SU7對標(biāo)車型的汽車公司小鵬P7i、蔚來ET5、極氪007等采取了對其產(chǎn)品線進(jìn)行全面價(jià)格下調(diào)的策略,以應(yīng)對來自新競爭者的挑戰(zhàn)。

即使是一直通過價(jià)格變動(dòng)來控制市場的特斯拉,在4月份也通過調(diào)整車漆選配政策,實(shí)現(xiàn)了對消費(fèi)者權(quán)益的增加,間接達(dá)到了變相降價(jià)的效果。

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