群雄終要逐鹿。

“22.8萬”的用戶量，也只是手機(jī)圈預(yù)售一天的開胃菜。

在全球手機(jī)需求量大幅下降的背景下，蔚來為何仍執(zhí)意入局手機(jī)市場？

智能手機(jī)對于蔚來來說，不僅僅是一個商業(yè)化項目。

多生“兒子”好打架？

賭約壓頂、銷量下跌，蔚來被迫以中低端沖銷量？

盡管競爭激烈，但新能源車逐漸替代燃油車是大勢所趨，從滲透率來看仍有很大的提升空間。

傳集度尋求融資4億美元，或引入外部投資者；比亞迪宣布進(jìn)入德國、瑞典市場 首批車輛第四季度交付。

中國新能源汽車市場整體產(chǎn)品魅力指數(shù)有所提升，新勢力品牌保持絕對領(lǐng)先地位，合資品牌產(chǎn)品進(jìn)步明顯，傳統(tǒng)自主品牌低于整體平均水平。

作為造車新勢力中備受看好的一家公司，蔚來汽車曾位列“蔚小理”之首，但隨著第二梯隊新勢力車企相繼發(fā)力，其壓力愈發(fā)顯著。