蔚來汽車
首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點名單公布,比亞迪、蔚來等九家汽車公司入選

政策對于未進入首批名單的汽車公司/聯(lián)合體也明確了持續(xù)申報的機會。

汽車早報|豐田稱在華銷售車型與認證違規(guī)事件無關(guān) 特斯拉稱起火風(fēng)險遠低于燃油車

蔚來樂道事業(yè)部設(shè)16個區(qū)域公司;長城汽車前5月累計銷量46.16萬輛。

汽車早報|雷諾將與中國合作伙伴開發(fā)售價低于2萬歐元的電動車型 華為與江淮首款智選車型將于2025年春季上市

特斯拉股東拒絕批準馬斯克的薪酬方案;零跑三大銷售體系合并。

工信部征求制動系統(tǒng)新國標意見,單踏板模式會成為歷史嗎?

新規(guī)需要在安全、使用習(xí)慣和創(chuàng)新等多個維度求得平衡。

蔚來開始玩“紅米戰(zhàn)略”,新能源汽車平替潮要來了嗎?

對于蔚來品牌來講,樂道品牌的到來不僅不會分去其“寵愛”,反而多了一個一起“掙錢養(yǎng)家”的兄弟。

20萬的樂道:蔚來的銷量“解藥”?

樂道誕生的使命是拉升銷量,通過銷量帶來快速規(guī)?;?/p>

預(yù)售價21.99萬元的樂道汽車,能否平替蔚來?

后續(xù)如何繼續(xù)做好品牌運營和服務(wù)體系建設(shè)是樂道在市場上站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

ONVO樂道登場,蔚來向“下”要回報

“毛利不錯”的樂道,能否讓業(yè)績虧損、股價下跌的蔚來迎來轉(zhuǎn)機,幾個月后見分曉。