蔚來轉(zhuǎn)向還來得及嗎？

愛馳汽車有限公司被列為失信被執(zhí)行人；王傳福提議2億元回購部分公司A股股份

蔚來怎么老過冬？

與其他車企針對換電業(yè)務(wù)簽訂“盟約”的蔚來，真的“活了嗎”？

蔚來能否把握機會，成為領(lǐng)頭羊，帶領(lǐng)換電大軍與超充一較高下？

“接下來，這種‘抱團取暖‘’式的開放，牽動著整個中國電動汽車行業(yè)的心，也預(yù)示著換電模式從封閉走向開放。

蔚來汽車第三季度凈虧損收窄至45.6億元，交付新車5.54萬輛，創(chuàng)單季度歷史新高。

蔚來虧損巨大、謀求獨立資質(zhì)是否最佳時機？江淮能否絕處逢生？

如今，擺在蔚來面前更關(guān)鍵的問題仍然是何時能夠盈利以及持續(xù)的銷量增長目標(biāo)。

新能源車市場預(yù)計將在2024年保持32%的增長率，總量預(yù)期達到1700萬輛。