起亞
想做頭部電動汽車品牌，起亞的壓力不容小覷。
有攪動新能源市場漩渦的硬實力嗎？
3月20日，起亞宣布正式進(jìn)軍中國電動車市場。首款純電動車型EV6將以進(jìn)口的形式進(jìn)入，并預(yù)計在今年8月份上市。第一款中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型，中型純電動SUV EV5將于今年11月上市。另外，起亞計劃在2024年推出起亞旗艦電動SUV EV9，并在2026年推出基于新一代電動車專用平臺開發(fā)的高端電動轎車。 起亞中國計劃2030年銷量達(dá)到45萬輛，到2027年，起亞將基于E-GMP平臺，推出6款EV車型。到2030年EV銷量目標(biāo)達(dá)到18萬輛，銷量占比40%。
選擇跟雪鐵龍一樣進(jìn)行骨折式的降價求生，對于起亞來說或許是不錯的選擇。
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廣汽集團總經(jīng)理：會盡快安排再去印度調(diào)研，今后有必要在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動車。
起亞在新能源領(lǐng)域的競爭力比較羸弱，電氣化推進(jìn)落地速度緩慢。
為什么海外市場表現(xiàn)亮眼的起亞無法獲得中國這一全球最大汽車消費市場的認(rèn)可？
自主品牌的全球躍進(jìn)將不可避免對韓國汽車企業(yè)價值產(chǎn)生負(fù)面作用。
身處低谷的起亞，還有能力在中國市場東山再起嗎？
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