能否經(jīng)得起客戶和市場的檢驗(yàn)，是每一個(gè)智能汽車公司成敗與否的關(guān)鍵。

比亞迪想成為汽車界的“華為”還有很長的路要走。

隨著汽車智能化的不斷推進(jìn)，手機(jī)已經(jīng)硬是將自己活成了汽車零部件，甚至開始向汽車“奪權(quán)”。

多方下注，為何智能駕駛還是短板？

自動(dòng)駕駛?cè)绻缮狭恕把劬Α被虺闪恕敖曆邸保磥碛謱⒃趺窗l(fā)展？

這下，好激光雷達(dá)，好音響，強(qiáng)大的攝像頭，汽車功底都有了，索尼和本田只需要加大系統(tǒng)優(yōu)化就可以了

不提智能座艙，都不好意思賣車。

索尼認(rèn)為汽車搭載的軟件和內(nèi)容才是未來的盈利重點(diǎn)

距離量產(chǎn)車型發(fā)布也只有2-3個(gè)月的時(shí)間，倒不如將這些質(zhì)疑聲先放在心里，讓子彈先飛一會(huì)兒。

發(fā)布會(huì)沒露面的實(shí)車，在這。