文|車東西 昊晗
編輯|曉寒
剛剛，百度造車正式交卷！
今天，百度旗下造車公司——集度汽車正式對外發(fā)布品牌首款概念車——ROBO-01。
集度汽車成立于去年4月，由百度集團和吉利汽車共同出資創(chuàng)辦，其中百度占股55%，并主導其產(chǎn)品定義，而吉利提供SEA平臺和整車生產(chǎn)能力。
▲ROBO-01概念車
所以，集度汽車其實就等同于百度下場造車，而ROBO-01也就順理成為百度造車的首款產(chǎn)品。
據(jù)悉，此次發(fā)布的ROBO-01概念車與其最終量產(chǎn)版有高達90%的相似度，未來車輛的外觀造型、尺寸大小等應該不會有太多變動，但可能會根據(jù)量產(chǎn)、成本、車規(guī)等因素對細節(jié)進行調(diào)整。
從外觀來看，ROBO-01屬于轎跑SUV，造型動感十足，前后車門分別采用蝶翼門和馬車門兩種開門方式，當車門開啟后，科幻感直接拉滿。
▲ROBO-01側面
座艙方面，新車采用一塊貫穿整個儀表臺的“帶魚屏”，將首發(fā)搭載高通最強SA8295P芯片。車內(nèi)為四座獨立布局，椅型與神舟飛船返回艙內(nèi)座椅類似，車內(nèi)幾乎沒有任何實體按鍵、撥桿，駕乘人員可以通過語音完成交互。
此外，在智能駕駛方面，集度汽車全棧應用百度Apollo自動駕駛“無人化”能力和安全體系，而集度也面向量產(chǎn)和C端用戶進行重新集成和開發(fā)驗證，在車輛交付時，用戶就可以體驗高階輔助駕駛功能，實現(xiàn)開箱即用、不做期貨。
總結來看，相較同為吉利SEA平臺的極氪001來說，無論外觀、內(nèi)飾還是車輛的智能化配置，集度ROBO-01都更為科幻與智能，也真正詮釋其“汽車機器人”的產(chǎn)品理念。
根據(jù)集度汽車公布的計劃來看，ROBO-01量產(chǎn)版將于今秋亮相，明年7月實現(xiàn)SOP（小批量生產(chǎn)），距離當下還有一定的時間。那么，集度首款新車（概念車）到底怎么樣？又有哪些設計可能會保留在量產(chǎn)車中？帶著這些問題，車東西在搶先體驗ROBO-01后，找到了些許答案。
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01.尺寸接近Model Y 開門形式成亮點
從外觀來看，ROBO-01前臉造型較為科幻，采用可發(fā)光式車標和貫穿式日間行車燈。
車輛前大燈呈“三角星”樣式，集成了交互式AI像素大燈，可以根據(jù)自身對于外部環(huán)境的感知，顯示像讓行、自動駕駛狀態(tài)、通行指示等燈語，幫助車輛與其他交通參與者進行交互。
▲ROBO-01的車頭設計
在車漆的選擇上，集度汽車也在ROBO-01身上多花了些心思，共有星河紫、星云灰、星瓷白三種配色，均由5種顏料技術涂層和油漆分層組成。
實拍車輛顏色為星河紫，車漆在不同角度光照下會呈現(xiàn)出從紫色到藍色的漸變效果，再次彰顯其科幻屬性。
▲交互式燈語
視線來到側面，ROBO-01整體采用溜背造型，車頂線條經(jīng)過車前門后迅速下降，讓車頂形成了一個拱形，再搭配上22寸的大輪轂，整輛車運動感十足。
▲ROBO-01車身側面
如果不打開車門，ROBO-01其實還算比較“現(xiàn)實”，而在打開車門后，ROBO-01“汽車機器人”的屬性就顯露無遺。
在開門方式上，車輛前門采用蝶翼門，后門采用馬車式后開門，前后門的開合角度比較大，并且車輛采用了無B柱設計，讓整個乘員艙看起來融為一體，極大程度方便前后排乘客上下車輛。
▲車輛開門過程
這樣的開門方式和無B柱設計固然炫酷，但對于量產(chǎn)而言，安全是重中之重，無B柱設計會降低車身側面的整體強度，難以通過安全碰撞測試。所以車東西推測，是否有B柱可能成為概念車與量產(chǎn)車那10%差距的一部分。
尺寸方面，雖然集度汽車本次暫未公開車輛的三圍以及軸距尺寸，但通過車東西現(xiàn)場測量來看，集度ROBO-01概念車的長寬高約為4610/1880/1610mm，軸距約為2950mm，基本屬于中型SUV車型，整體體量感與特斯拉Model Y接近。
▲ROBO-01尺寸預估
相較于車身側面，ROBO-01的車尾設計其實已經(jīng)比較接近量產(chǎn)版本，采用貫穿式尾燈，在后窗和車尾分別配備了造型不同的擾流板，讓整輛車的尾部動感十足。
總結來看，集度ROBO-01概念車的外觀屬于簡潔科技范兒，整體造型也算比較“接地氣兒”，未來量產(chǎn)版的整體造型和車身尺寸大概率不會有大幅改變，但可能因為安全、量產(chǎn)、成本等限制性因素，對細節(jié)進行適當調(diào)整。
▲可升降式尾翼
02.內(nèi)飾猶如飛船 將搭載高通最強座艙芯
從車外走進車內(nèi)，ROBO-01帶給人的科幻感不降反增。
ROBO-01的中控屏幕可以算是整個車內(nèi)的一大亮點，采用了一整塊從主駕位貫穿至副駕位的超寬“帶魚屏”，中間沒有任何隔斷，從左到右分別顯示車輛儀表、導航信息以及副駕娛樂內(nèi)容。
雖然此次車機畫面還處于Demo狀態(tài)，但仍可以看出集度的車機UI設計風格也充斥著濃濃的科幻風。
▲車輛中控設計
首先，車輛儀表顯示非常簡潔，整體造型為一個同心圓環(huán)，中間顯示車輛當下時速、所處檔位等信息，圓環(huán)顯示當前動力輸出情況。而在圓環(huán)右側顯示車輛當前的電量以及續(xù)航里程等信息。
其次，“帶魚屏”中間呈現(xiàn)的是實時渲染的3D地圖，并不是傳統(tǒng)二維平面地圖，可以顯示車道、車輛、建筑、導航等信息，效果十分炫酷。
而最右側為副駕娛樂顯示屏，可以控制播放音樂、電影等娛樂內(nèi)容。
▲車機顯示效果
值得一提的是，當車輛開啟自動駕駛后，左側屏幕則就不會顯示儀表信息，轉而顯示娛樂或辦公內(nèi)容。
目前，集度方面目前仍未公開屏幕的尺寸、材質(zhì)、分辨率等信息，車東西通過實際體驗發(fā)現(xiàn)屏幕黑邊寬度約為1厘米，并且四邊也基本等寬，整體觀感比較震撼。
▲車輛前排整體造型
作為一臺“汽車機器人”，車輛的車機系統(tǒng)就等同于機器人的大腦，想要真正實現(xiàn)上述炫酷技能，就必須得足夠聰明。
在座艙芯片方面，ROBO-01將首發(fā)搭載高通8295芯片，采用5nm制程打造，AI算力能夠達到30TOPS。
此前，在高通已經(jīng)量產(chǎn)的第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺中，量產(chǎn)裝車車型最多的是旗艦級芯片SA8155P（簡稱8155芯片），而8295芯片相比8155芯片在AI算力上提升了7.5倍。
▲高通8295芯片
得益于高通8295芯片的加持，ROBO-01可以滿足用戶在車內(nèi)社交娛樂、視頻游戲、在線辦公等多項場景化需求，真正成為一個“汽車機器人”。
此外，ROBO-01的方向盤與特斯拉新款Model S/X的Yoke方向盤十分類似，但前者方向盤可以進行折疊，最大限度地提升“帶魚屏”的可視性。并且，得益于線控底盤技術，方向盤可以實現(xiàn)可變轉向比，進一步提升駕控體驗。
▲可升降式頭枕
ROBO-01車內(nèi)為四座設計，后排為兩個獨立座椅，椅型非常類似“返回艙”內(nèi)的座椅，并且每個座位上的頭枕都可以上下升降并配有頭枕音響，保證每個座位上的乘客都擁有相同的出行體驗。
▲車輛后排空間
為了突出其汽車機器人的屬性，前后兩排的扶手箱都采用了電動可伸縮設計，在不用時可以伸縮收納，并還貼心地配上了照明燈，進一步提升了實用性。
音響方面，在儀表臺兩側集成了2個升降式音箱，可以給座艙內(nèi)提供電影級環(huán)繞聲效。
▲可伸縮扶手箱
03.搭載雙禾賽AT128 自動駕駛不做期貨
作為百度親自下場參與造的車，自動駕駛系統(tǒng)絕對是ROBO-01的一大看點。
感知硬件方面，ROBO-01配備2個半固態(tài)激光雷達、12個攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。
其中，ROBO-01搭載禾賽AT128半固態(tài)激光雷達，該雷達可以達到每秒153萬點頻，通過芯片化128通道的固態(tài)電子掃描，實現(xiàn)128線結構化掃描。此外，禾賽AT128在10%的反射率下具有200米的探測距離，而且最遠地面線可以達到70米。
▲車身部分傳感器
值得一提的是，新車上的兩顆激光雷達位于兩側輪拱上方，并采用可升降式設計。當車輛開啟自動駕駛功能時，激光雷達便會升起，在未開啟功能或駐車狀態(tài)下，激光雷達則會降回前機蓋下方。
并且在車輛開啟自動駕駛系統(tǒng)后，車身多個位置的自動駕駛指示燈會呈現(xiàn)紫色，用于向車外行人、車輛告知本車目前是否處于自動駕駛狀態(tài)，進一步提升行車安全性。
據(jù)了解，這樣的布置方式可以實現(xiàn)水平180度的FOV覆蓋，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對左右橫穿行人或障礙物的識別能力更強。
▲激光雷達升起過程
除了激光雷達外，集度汽車雖然暫未公開其他車身傳感器的性能參數(shù)和供應商信息，但車東西推測，ROBO-01作為一輛主要面向2023年市場的車型，800萬像素攝像頭和4D毫米波雷達應該也是板上釘釘。
在計算平臺方面，ROBO-01將采用兩顆英偉達Orin-X自動駕駛芯片，單顆算力可達254TOPS，足以滿足車身一眾高性能傳感器的計算需求。
集度ROBO-01繼承了百度Apollo高階自動駕駛的全套能力和安全體系，并面向量產(chǎn)和C端用戶進行了重新集成和開發(fā)驗證，在車輛交付時，用戶就可以體驗高階輔助駕駛功能，實現(xiàn)開箱即用、不做期貨。
▲位于車頂?shù)母咔鍞z像頭
具體到功能上，集度自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的高階自動駕駛能力，現(xiàn)在已跑通無保護左轉、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。
但此前集度汽車CEO夏一平在接受車東西采訪時表示，ROBO-01量產(chǎn)時會根據(jù)當時的法規(guī)以及用戶需求來提供具體的功能。換句話說，這車交付時至少將達到城市L2的水平。
去年9月，集度汽車的SIMUCar已經(jīng)開跑，11月啟動了動態(tài)測試，同步實現(xiàn)了智能駕駛能力的開發(fā)和智能手機開發(fā)一樣每周更新一次，成功驗證了信號燈識別、路口右轉、夜間行駛等功能的可靠性。而在去年12月，SIMUCar又更新了路口左轉、自主變道等在城市域和高速域常見的自動駕駛場景應用。
▲集度SIMUCar
今年4月，英偉達Orin芯片已經(jīng)上車，開始在集度SIMUCar 2.0上參與自動駕駛系統(tǒng)的測試。
夏一平稱集度汽車首款產(chǎn)品推出之前，就可以讓用戶在試駕產(chǎn)品時體驗到自動駕駛功能，而不是未來車型上市后再通過OTA發(fā)放給用戶。
這也就是說，集度ROBO-01量產(chǎn)版將搭載的各項自動駕駛功能并不是期貨，車輛交付時即可用。
04.李彥宏透露售價20萬以上，明年能交付
總結來看，本次集度ROBODay展示的ROBO-01概念車，更像是對其造車理念、造車風格、造車進度的一次大閱兵，并未透露三電參數(shù)等消費者更為關切的信息。
但根據(jù)集度汽車此前發(fā)布的劇透照來看，新車的續(xù)航里程可能會超過600km，而動力方面很有可能與同平臺車型極氪001類似，分為單/雙電機兩個版本，系統(tǒng)最大功率在200kW～400kW之間（約合272～544馬力），百公里加速時間在5秒左右。
▲新車續(xù)航或超600km
根據(jù)此前公開信息，ROBO-01的量產(chǎn)版將于明年7月實現(xiàn)SOP，距今也還有整整1年的時間。但對于集度汽車來說，其實已經(jīng)進入了正式交卷倒計時。
目前，全球汽車供應鏈仍然處于短缺狀態(tài)，而國內(nèi)疫情也處于零星散發(fā)狀態(tài)，這就對集度首款車的量產(chǎn)帶來了很大挑戰(zhàn)。
對此，夏一平曾接受車東西采訪時表示，雖然目前首款車型還沒有量產(chǎn)，但集度已經(jīng)在測試樣件過程中提前成立了保供團隊，而通常保供團隊都是在量產(chǎn)前夕才會成立。
▲集度汽車CEO夏一平
與此同時，除了供給緊張外，成本控制也是集度要面臨的一個大難題。
“有時候一個樣件的成本已經(jīng)接近量產(chǎn)成本的幾十倍，甚至還需要在全國乃至全球范圍內(nèi)拿現(xiàn)錢去買現(xiàn)貨，實屬很夸張?！毕囊黄秸f道，“但集度汽車還是會堅守明年7月產(chǎn)品SOP的時間點?！?/p>
目前，集度汽車工程團隊已啟動量產(chǎn)模具鑄造工作，集度首款量產(chǎn)車正式從車型設計邁向量產(chǎn)制造準備階段。
▲集度模具鑄造泡沫模型
在銷售和服務渠道方面，夏一平表示集度將通過自有渠道進行銷售，并已經(jīng)開始逐步建立自有渠道，集度汽車的第一家品牌旗艦店將會在上海落地。
而對于大多數(shù)消費者來說，價格是其決定購買一輛車的重要因素，雖然發(fā)布會上并未公布未來量產(chǎn)車的大致價格區(qū)間，但百度CEO李彥宏其實已經(jīng)在百度Q1財報電話會中給出了答案——集度的目標市場是家庭用車，產(chǎn)品定價在20萬元左右。
如果從20萬元級這個價位區(qū)間來看，集度汽車憑借百度的智能技術和吉利的整車制造能力，其產(chǎn)品勢必會對這個價位市場造成不小的沖擊。