歷史上首次，阿里完全沒(méi)有公布集團(tuán)中國(guó)乃至全球年活、月活躍消費(fèi)者的數(shù)量變化。張勇表示，阿里從過(guò)去關(guān)注用戶規(guī)模數(shù)量的增加，轉(zhuǎn)移到對(duì)現(xiàn)有用戶錢包份額的提升。

困境反轉(zhuǎn)，給很多科技股巨頭帶來(lái)了驚喜。

壓力、成色和“長(zhǎng)坡厚雪”。

Apple Card合作伙伴高盛面臨信用卡業(yè)務(wù)監(jiān)管調(diào)查；特斯拉今年電動(dòng)汽車產(chǎn)量或達(dá)150萬(wàn)輛；立訊精密：非公開(kāi)發(fā)行股票申請(qǐng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)受理；軟銀被曝今年已“提前賣掉”約三成阿里持倉(cāng)；比亞迪電子獲電子煙代加工許可；上半年全球AMOLED智能手機(jī)面板出貨量同比下滑10.5%。

本季度阿里收入為2055億元，同比微降，非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則凈利潤(rùn)為302.52億元，同比下降30%。

騰訊云不淡定了？

阿里云和小鵬汽車合建的“扶搖”采用公有云專屬集群模式，是兩家公司在汽車領(lǐng)域的首次應(yīng)用嘗試。

淘特之困：既不是“第一”，也不是“唯一”。

對(duì)于造車，阿里沒(méi)那么上心。

每日優(yōu)鮮目前負(fù)債15億-18億元；阿里巴巴、蘑菇街、獵豹移動(dòng)、波奇寵物等四家中概股企業(yè)被加入“預(yù)摘牌”名單；亞馬遜將在2023年年底關(guān)閉Amazon Drive網(wǎng)盤服務(wù)。